[实用新型]一种汽车碳罐与车体的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车碳罐与车体的连接结构，涉及到汽车配件领域，包括碳罐本体，所述碳罐本体的外表面固定连接有固定块。本实用新型将支架通过螺栓固定连接在车体，通过T型柱与T型滑槽滑动在T型滑槽内部，通过设置卡块在第二弹簧和连接杆的作用下将卡块插接在通孔的内部，在第一弹簧的作用下挤压固定块对卡块施加水平力，使卡块不易于通孔脱离，能够对碳罐本体进一步固定，使碳罐本体与支架的连接更稳定，当拆卸时，双手挤压导向头在导向头的斜面作用下，使第二弹簧收缩，使卡块和导向头移动到支架的内部，然后移动碳罐本体，使T型滑槽和T型柱脱离，从而将碳罐本体快速拆下，解决了现有大多数汽车碳罐拆卸时，效率低下的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车碳罐与车体的连接结构。

背景技术

汽车碳罐是汽车系统中的重要组成部分，汽车碳罐安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，同时对汽车的噪声控制起到一定影响。

现有的大多数汽车碳罐通常通过螺栓固定在车体上，当碳罐需要维护时需要拆卸螺栓来将碳罐拆下，维护完成后再通过螺栓将碳罐固定，这样做费时费力，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车碳罐与车体的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车碳罐与车体的连接结构，包括碳罐本体，所述碳罐本体的外表面固定连接有固定块，所述固定块的正面和固定块的背面均开设有T型滑槽，所述固定块的两个侧面均固定连接有第一筒体，所述第一筒体的内壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面和固定板的底面均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的另一端均贯穿第一筒体并固定连接有卡块，所述碳罐本体的外部设有支架，所述支架的内顶壁开设有定位孔，所述支架的内侧壁开设有两组相对称的通孔，四个所述卡块分别与四个通孔相插接，所述支架的内侧壁固定连接有两个相对称的T型柱，且两个T型柱分别与两个T型滑槽滑动连接，所述支架的右侧壁固定连接有两个相对称的第一弹簧，且第一弹簧的另一端均与固定块的外表面相接触。

优选的，所述支架的内顶壁固定连接有四个互相对称的加强筋，且加强筋的另一端均固定连接在支架的内侧壁，通过设置加强筋，能够增加支架的强度，提高了支架的稳定性。

优选的，所述第一筒体的内壁开设有两组相对称的滑槽，所述连接杆相互靠近的一端均滑动连接在滑槽的内部，通过设置滑槽，能够对连接杆进行限位，使连接杆在运动过程中不会发生倾斜。

优选的，每个所述卡块的另一端均固定连接有导向头，且导向头呈半球状，通过设置导向头，能够使卡块更方便的脱离通孔。

优选的，所述支架的右侧壁固定连接有两个相对称的第二筒体，每个所述第二筒体的内部均滑动连接有导向杆，且导向杆的另一端均贯穿第二筒体并与固定块的外表面相接触，两个所述第二筒体分别位于两个第一弹簧的内部，通过设置导向杆和第二筒体，能够对第一弹簧进行限位，使第一弹簧不会发生倾斜。

优选的，所述定位孔的数量为4个，且定位孔呈方形阵列，通过定位孔的数量为四个且呈方形阵列，能够使支架与车体的连接更稳定。

优选的，每个所述连接杆的外表面均固定连接有挡板，且挡板相互远离的一侧面均与卡块相互靠近的一侧面固定连接，通过设置挡板，能够对卡块进行限位，防止卡块在第二弹簧的作用下脱离通孔。

本实用新型的技术效果和优点：