[实用新型]一种往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统

说明书

本实用新型涉及一种往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统，它通过控制设置在气缸上的轴侧和盖侧不同容积气囊的开关组合得到不同的余隙容积，相应控制压缩机不同的排气量，可以实现往复式压缩机0%～100%全流量多级精准数控调节。驱动方式可以是气动或液动，将是往复压缩机气量调节方式中结构最简单和最节能的方式之一。

技术领域

本实用新型涉及往复式压缩机领域，具体的指一种往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统。

背景技术

由于往复式活塞压缩机通常按照最大工况流量定制，而实际运行工况所需流量通常小于设计流量，所以导致大量压缩机存在能源浪费现象。往复式压缩机多囊余隙多级调节是往复式活塞压缩机一种节能的流量调节方式，工作原理为在压缩机每个气缸的盖侧安装一个多囊执行机构，多囊执行机构通过多个不同容积气囊组合得到不同余隙容积，根据压缩机流量需求，控制各容积气囊进行开关动作，得到所需流量对应的余隙容积，从而控制压缩机气缸盖侧流量。

目前的余隙调节执行机构仅安装在压缩机气缸盖侧，仅能调节压缩机气缸盖侧气量，存在以下不足：气量调节范围一般为额定流量的50％～100％，调节范围小，不能对压缩机进行0％～100％全流量调节和低于额定流量50％的气量调节，不能满足最大限度节能的要求；同时因仅对压缩机盖侧气量进行调节，在一些工况下，会对机组受力产生不良影响，带来如反向角过小导致十字头销磨损加速等问题；在一些装置中，因盖侧气量远小于轴侧气量，会因为两侧气量相差过大而导致压缩机管线脉动增加，可能带来装置振动等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前现有技术的不足进行改进，本实用新型的目的是提供一种往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统。

本实用新型所采用的技术方案是：一种往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统，包括：控制系统，其技术要点是：还包括有动力系统、信号传输系、动力阀门、动力管线、盖侧多囊气量调节执行机、特制气和轴侧多囊气量调节执行机构，动力系统、动力阀门和动力管线相连接，控制系统通过信号传输系统与动力阀门实现信号传输，特制气缸为双作用气缸，被压缩机活塞分隔为两个工作腔，两个工作腔分别设置在气缸盖侧和曲轴箱侧，盖侧多囊气量调节执行机构安装在特制气缸的气缸盖一侧，轴侧多囊气量调节执行机构安装在特制气缸的曲轴箱一侧，特制气缸的轴侧工作腔设置一个或多个对接口，此对接口与轴侧多囊气量调节执行机构的气囊通道相连通，并设置有安装定位结构。

本实用新型优点及有益效果是：由于采用往复式压缩机自动多囊全流量余隙多级调节系统，使压缩机双作用气缸盖侧气量和轴侧气量均可被调节控制，有利于在设计阶段通过调整轴盖侧气量比例来优化压缩机组受力，使原有较小的负荷调节范围50％～100％提升为全流量的0％～100％，调节范围的增加使多囊余隙调节系统的应用范围大大提高，节能效果也更好。通过对压缩机气缸两侧流量的精准控制，可以有效降低机组因受力不平衡产生的零部件损坏风险和流量不平衡产生的脉动、振动风险。本系统对动力系统和控制系统的要求较低，基础配置灵活度很高，公用工程消耗很少，一般的工厂都能够方便的使用本实用新型，对于资源匮乏的偏远地区也同样适用，全自动化的控制方式可以有效减少人工消耗，有效提高生产效率和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型系统结构示意图；

图2是本实用新型多囊执行机构结构示意图；

图3是特制气缸剖面示意图；