[实用新型]一种电液伺服制动液压系统

说明书

本实用新型公开了一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、电液制动阀、电子踏板和湿式制动桥，制动充液阀用于给蓄能器输油，当踩下与电液制动阀相关联的电子踏板时，电液制动阀内部油路导通，液压油由蓄能器输送至湿式制动桥，实现行车制动，当松开电子踏板时，油路断开，湿式制动桥制动部位直接与油箱相通，行车制动解除。通过采用电子踏板和电液制动阀的组合，电液制动阀可以不放置在驾驶室，而放置在离制动器更近的位置，电子踏板与电液制动阀的信号传递不需要通过液压管的相连，从而减少了管路连接的成本，节省了空间，此外没有了液压油压力波动的变化，电子踏板的压力反馈通过电信号实现，使得操纵更加舒适平稳。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种电液伺服制动液压系统。

背景技术

目前大吨位叉车的制动主要是通过普通制动踏板加制动阀的组合来实现行车制动的，但是其存在以下技术问题：

(1)因其动力制动阀与踏板连接在一起，故驾驶室下方需要预留足够的空间用以安装动力制动阀块，且需要布置由制动动力源至驾驶室下方，再由驾驶室下方至驱动桥制动油口之间的管路，管路连接复杂，需要的空间较多。

(2)踩踏制动踏板时，因液压系统压力的变化会直接反馈在踏板上，当反馈剧烈时，会产生震动，进而影响操作舒适性，导致误操作的风险加大。

因此，如何提供一种操纵舒适且空间占用较小的电液伺服制动液压系统，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电液伺服制动液压系统，能够节约空间，且操纵舒适平稳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、电液制动阀、电子踏板和湿式制动桥，所述制动充液阀用于给所述蓄能器输油，所述蓄能器通过所述电液制动阀与所述湿式制动桥连接，所述电子踏板被踩下时，所述电液制动阀内部油路导通，所述蓄能器内的液压油输送至所述湿式制动桥。

优选地，所述电液制动阀包括相互连接的电磁换向阀和电磁比例阀，所述电子踏板被踩下时，所述电磁换向阀的线圈得电，所述电磁换向阀换向到上位，所述电磁比例阀的阀芯开度随所述电子踏板被踩下的角度增大而增大，当所述电磁换向阀和所述电磁比例阀导通后，所述湿式制动桥的液压油由所述蓄能器提供。

优选地，还包括与所述制动充液阀连接的散热器，所述散热器与所述湿式制动桥连接，所述湿式制动桥与所述油箱连接。

优选地，所述散热器和所述湿式制动桥之间旁接有第一单向阀，所述第一单向阀与所述油箱连接，所述第一单向阀用于在所述湿式制动桥的油压超过预设阈值开启。

优选地，所述制动充液阀和所述散热器之间设有循环滤油器。

优选地，所述制动充液阀包括比例阀和第二单向阀，所述比例阀与所述散热器连接，所述第二单向阀与所述蓄能器连接。

优选地，所述电液制动阀和所述湿式制动桥之间设有动力切断开关和制动灯开关。

优选地，还包括依次与所述蓄能器连接的驻车制动阀和驻车制动器，所述驻车制动阀位于上位时，所述驻车制动器与所述蓄能器连通，所述驻车制动阀位于下位时，所述驻车制动器与所述油箱连通。

优选地，所述驻车制动阀和所述驻车制动器之间设有驻车制动压力开关。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：