[实用新型]一种公路连拱隧道中隔墙保护结构

说明书

本实用新型涉及一种公路连拱隧道中隔墙保护结构，有效的解决了雨水会增加对隧道和中隔墙的压力的问题；解决的技术方案包括包括两条并行的拱形的隧道，两条隧道之间的间隔中浇筑有混凝土填充层，混凝土填充层的顶端铺设有连接两个隧道的中隔墙支撑层，中隔墙支撑层上开设有蓄水池，蓄水池上端设有进水口，混凝土填充层内开设有竖向的渗水道，渗水道的上端与蓄水池底部连通；本实用新型能够有效的减少雨水对隧道和中隔墙的累积压力，能将隧道的受力分散，有效的避免隧道损坏，提高隧道的安全性，延长隧道寿命。

技术领域

本实用新型涉及连拱隧道领域，具体是一种公路连拱隧道中隔墙保护结构。

背景技术

连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱的隧道；

现阶段的连拱隧道顶端皆呈弧形，雨水及水土流失都会向隧道中隔墙流动，增加对隧道中隔墙的压力，使得隧道中隔墙容易损坏，对隧道造成影响，且部分连拱隧道可能会建造在雨水较多的季节，雨水会增加连拱隧道的压力，且雨水多会造成山顶的泥土随水流向隧道顶，增加了连拱隧道的压力。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种公路连拱隧道中隔墙保护结构，有效的解决了雨水会增加对隧道和中隔墙的压力的问题。

其解决的技术方案是，一种公路连拱隧道中隔墙保护结构，包括两条并行的拱形的隧道，两条隧道之间的间隔中浇筑有混凝土填充层，混凝土填充层的顶端铺设有连接两个隧道的中隔墙支撑层，中隔墙支撑层上开设有蓄水池，蓄水池上端设有进水口，混凝土填充层内开设有竖向的渗水道，渗水道的上端与蓄水池底部连通。

本实用新型能够有效的减少雨水对隧道和中隔墙的累积压力，能将隧道的受力分散，有效的避免隧道损坏，提高隧道的安全性，延长隧道寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1中A位置的放大图。

图3为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括两条并行的拱形的隧道1，两条隧道1之间的间隔中浇筑有混凝土填充层2，混凝土填充层2的顶端铺设有连接两个隧道1的中隔墙支撑层3，中隔墙支撑层3上开设有蓄水池4，蓄水池4上端设有进水口5，混凝土填充层2内开设有竖向的渗水道6，渗水道6的上端与蓄水池4底部连通。

每条所述的隧道1内均设有一个水平的第一支撑板7，第一支撑板7的左右两侧皆与隧道1内壁浇筑固定，第一支撑板7的上方设有拱形的第一导力板8，第一导力板8与隧道1内顶贴合，第一导力板8和第一支撑板7之间经第一传力板9固定连接；每个隧道1内均设有两个左右对称且位于第一支撑板7下方的第二支撑板10，两个第二支撑板10均为弧形且上端顶住第一支撑板7下侧，每个第二支撑板10的外侧均设有一个弧形的第二导力板11，每个第二导力板11均与同侧的隧道1内壁贴合，每个第二导力板11与同侧的第二支撑板10之间均经两个第二传力板12固定连接。

所述的蓄水池4内设有一个位于进水口5下方的水平的防堵板13，防堵板13与蓄水池4顶部之间连接有拉簧14，防堵板13的上表面固定有密封垫15，在拉簧14的作用下，密封垫15将进水口5封闭。

所述的中隔墙支撑层3上表面的左右两侧皆浇筑有分离板16，分离板16的表面均匀开设有漏水孔，分离板16可拦截泥土杂物，避免泥土杂物进入进水口5将进水口5堵塞。

每条隧道1的顶部均设有沿隧道1长度均匀布置的弧形的导流槽17，隧道1顶部的雨水可经导流槽17流至中隔墙支撑层3。