[实用新型]高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆

说明书

本实用新型公开了一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。本实用新型的电缆阻燃、绝缘性能好，并且具有更好的机械性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，具体涉及一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。直流牵引电缆是轨道交通中不可缺少的重要部件之一，由于其安装在密闭的环境中，发生火灾后果严重，因此需要有较高的阻燃性能，并且还具有放虫鼠等性能，并且具有较好的柔性。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆。

技术方案：一种高抗老化轨道交通车辆用特种直流牵引电缆，从外到内依次包括外护层、铠装层、内护层和外阻燃层，所外阻燃层内具有两个缆芯、两个骨架单元和一根抗拉绳，所述缆芯从外到内依次包括内阻燃层、屏蔽层、绝缘层和导体，两个缆芯和两个骨架单元交替分布，所述骨架单元为中空的骨架单元，每个骨架单元的外侧具有一个第一弧面、两个第二弧面和一个第三弧面，所述第一弧面用于抵接所述抗拉绳，所述第二弧面用于抵接所述缆芯，所述第三弧面与所述第一弧面相对。

设置骨架单元使得电缆整体结构更加紧凑，并且径向的机械性能更好，且保证了长度方向的柔韧性。

进一步地，所述骨架单元由橡胶材料制成。从而保证电缆的柔韧性。

进一步地，所述导体为绞合铜导体。

进一步地，所述绝缘层为聚乙烯绝缘层。

进一步地，所述内阻燃层为低烟无卤阻燃层。

进一步地，所述外阻燃层为云母带。

进一步地，所述骨架单元的第三弧面对应的直径大于缆芯的外径。

进一步地，所述屏蔽层为铜丝编织屏蔽层。

进一步地，所述铠装层为钢丝铠装层。铠装层使得电缆能够有效防咬。

进一步地，所述内护层由尼龙材料制成。

进一步地，所述外护层由聚乙烯材料制成。从而外护层局部绝缘性能。

有益效果：本实用新型的特种直流牵引电缆能够广泛应用于轨道交通中，并且能够应用于恶劣环境中，由于外护层、绝缘层都具有绝缘特性，且内设了内阻燃层以及外阻燃层，从而增加了阻燃性能，避免起火，另外，本申请的电缆还特别增加了抗拉绳和骨架单元，从而增加电缆的抗拉性能以及整体的机械强度，骨架单元采用中空的橡胶管结构，且贴合抗拉绳和缆芯设计，从而在增加径向机械性能的同时，不减少长度方向的柔韧性。

附图说明

图1为电缆截面示意图；

图2为骨架单元示意图。

具体实施方式

附图标记：1导体；2绝缘层；3屏蔽层；4内阻燃层；5抗拉绳；6外阻燃层；7内护层；8铠装层；9外护层；10骨架单元；10.1第一弧面；10.2第二弧面；10.3第三弧面；10.4中空结构。