[实用新型]一种汽车配件加工用可调节式冷却装置有效
申请号: | 202020209796.2 | 申请日: | 2020-02-26 |
公开(公告)号: | CN211891625U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 张凤明;林兰梅 | 申请(专利权)人: | 泰州市海陵区明凡车件厂 |
主分类号: | B29C35/16 | 分类号: | B29C35/16;B29L31/30 |
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地址: | 225300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车配件 工用 调节 冷却 装置 | ||
本实用新型公开了一种汽车配件加工用可调节式冷却装置,包括底板和位于底板顶端对称设置的支撑柱,支撑柱的顶端均设有横梁,横梁的底端中部设有正反电机,正反电机的输出端设有延伸至横梁上的驱动轴,驱动轴的顶端设有工作台,横梁的顶端两侧对称设有筒体,筒体的顶端设有竖直设置的立柱,立柱相互的一侧顶端均设有倾斜设置的喷头,立柱的底端延伸至筒体内。有益效果:通过工作台与喷头的配合设计,对配件进行快速降温,而齿板与齿轮的配合设计,使得工作可手动调节喷头的高度,调节过程更加便利,同时通过正反电机带动工作台进行旋转使得汽车配件在转动的过程中,冷却液的喷涂更加均匀,提高冷却效果。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产领域,具体来说,涉及一种汽车配件加工用可调节式冷却装置。
背景技术
对于汽车的配件来说,加工过程中配件经常需要进行高温处理,或者配件因受到机械作用力如摩擦力,产热较大,因此,及时对配件进行冷却降温,对于保持配件的机械性能至关重要。
因此,必须对加热后的汽车配件及时进行冷却,以便于汽车配件的成型,而目前传统的冷却装置,且结构大都固定,很难根据汽车配件的不同进行有效调节,并且冷却先后也并不均匀,不便于人们的使用。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题,本实用新型提出一种汽车配件加工用可调节式冷却装置,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此,本实用新型采用的具体技术方案如下:
一种汽车配件加工用可调节式冷却装置,包括底板和位于所述底板顶端对称设置的支撑柱,所述支撑柱的顶端均设有横梁,所述横梁的底端中部设有正反电机,所述正反电机的输出端设有延伸至所述横梁上的驱动轴,所述驱动轴的顶端设有工作台,所述横梁的顶端两侧对称设有筒体,所述筒体的顶端设有竖直设置的立柱,所述立柱相互的一侧顶端均设有倾斜设置的喷头,所述立柱的底端延伸至所述筒体内,所述筒体内设有与所述立柱相匹配的滑槽,所述立柱相互远离的一侧且位于所述滑槽内设有竖直设置的齿板,所述筒体内的一侧设有于所述齿板相匹配的齿轮,所述齿轮通过固定轴与所述筒体相连接,所述固定轴的一侧延伸至所述筒体外设有转柄,所述底板的顶端且位于两组所述支撑柱之间设有冷却箱,所述冷却箱的顶端设有与所述喷头相连接的软管。
作为优选的,所述软管通过加压泵与所述冷却箱相连接,所述冷却箱的顶端开设有进料口。
作为优选的,所述筒体内且位于所述齿轮的上方设有倾斜设置的棘爪,所述棘爪与所述齿轮相匹配,且所述棘爪通过销轴与所述筒体相连接。
作为优选的,所述棘爪的顶端设有竖直设置的螺纹杆,所述螺纹杆的顶端延伸至所述筒体的上方设有旋钮。
作为优选的,所述筒体内设有与所述螺纹杆相匹配的螺纹槽,且所述螺纹杆通过滚轴与所述棘爪相连接。
作为优选的,所述底板的底端设有防滑橡胶垫,且所述支撑柱通过伸缩气缸与所述底板相连接。
作为优选的,所述工作台的顶端套设有限位环,所述限位环为橡胶材质。
本实用新型的有益效果为:通过工作台与喷头的配合设计,对配件进行快速降温,而齿板与齿轮的配合设计,使得工作可手动调节喷头的高度,调节过程更加便利,同时通过正反电机带动工作台进行旋转使得汽车配件在转动的过程中,冷却液的喷涂更加均匀,提高冷却效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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