[实用新型]一种用于大巴车的侧翻保护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于大巴车的侧翻保护装置，包括金属车体和设备箱体，所述金属车体的外侧粘接固定有防护胶圈，且金属车体的外侧铰接固定有行李箱门，所述行李箱门的外侧连接有防护侧板，且防护侧板的外侧螺栓固定有铰接件，所述设备箱体安装在金属车体的外侧，且设备箱体的外侧贯穿开设有收纳腔，所述收纳腔的内部设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的外侧铰接固定有第二支撑杆，所述第一支撑杆的左右两侧开设有滑槽，所述设备箱体的内部安装设置有蓄电池，且蓄电池的外侧电线连接有电动伸缩杆。该用于大巴车的侧翻保护装置，采用铰接件及滑槽，利用铰接件对防护侧板的连接处进行连接，避免防护侧板的连接处过于死板。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全设备技术领域，具体为一种用于大巴车的侧翻保护装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，公路网络建设的日益完善，汽车的行驶速度得到了极大地提高，与此同时，路上的汽车数量也越来越多，汽车的交通事故也就不断地增加，由汽车交通事故造成的生命财产损失日益严重，汽车的行驶安全性能，尤其是侧向安全性能越来越受到人们的重视。

现在大巴车在行驶过程中，当车辆失速发生侧翻时，难以对车体的两侧进行支撑，导致车辆直接与道路发生碰撞，对车辆内部的乘客造成极大的伤害，并且大巴车在侧翻过程中，没有物体对产生的冲击力进行减缓，不利于后期的救援及乘客的自救。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于大巴车的侧翻保护装置，以解决上述背景技术中提出的当车辆失速发生侧翻时，难以对车体的两侧进行支撑，导致车辆直接与道路发生碰撞，并且大巴车在侧翻过程中，没有物体对产生的冲击力进行减缓的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种用于大巴车的侧翻保护装置，包括金属车体和设备箱体，所述金属车体的外侧粘接固定有防护胶圈，且金属车体的外侧铰接固定有行李箱门，所述行李箱门的外侧连接有防护侧板，且防护侧板的外侧螺栓固定有铰接件，所述设备箱体安装在金属车体的外侧，且设备箱体的外侧贯穿开设有收纳腔，所述收纳腔的内部设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的外侧铰接固定有第二支撑杆，所述第一支撑杆的左右两侧开设有滑槽，所述设备箱体的内部安装设置有蓄电池，且蓄电池的外侧电线连接有电动伸缩杆，所述设备箱体的内部放置安装有陀螺仪，所述第二支撑杆的外侧焊接固定有伸缩弹簧，所述行李箱门的背部焊接固定有加强筋，且行李箱门的外侧连接有安全气囊，所述安全气囊的一侧连接有气泵输出端。

优选的，所述防护侧板与行李箱门为相互平行，且防护侧板的表面采用凹凸状结构，并且2组防护侧板的宽度之和小于安全气囊的宽度。

优选的，所述收纳腔的长度大于第一支撑杆的长度，且第一支撑杆与收纳腔通过滑槽连接。

优选的，所述第二支撑杆与第一支撑杆通过电动伸缩杆及滑槽构成滑动结构，且第二支撑杆与第一支撑杆通过伸缩弹簧构成转动结构。

优选的，所述陀螺仪与电动伸缩杆关于设备箱体中心线对称分布，且陀螺仪与电动伸缩杆的数量为四组，并且陀螺仪与电动伸缩杆通过蓄电池连接。

优选的，所述安全气囊和气泵通过行李箱门连接，且行李箱门的外侧采用矩形凹槽状结构，并且安全气囊与防护侧板为相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于大巴车的侧翻保护装置，

1、采用铰接件及滑槽，利用铰接件对防护侧板的连接处进行连接，避免防护侧板的连接处过于死板，导致防护侧板发生形变的情况，并利用滑槽带动第一支撑杆进行水平滑动，确保第一支撑杆在移动过程中的稳定性；

2、采用第二支撑杆及伸缩弹簧，利用第二支撑杆与第一支撑杆形成的支撑角度对金属车体两侧进行支撑，避免车辆失速发生侧翻时，难以对车体的两侧进行支撑，并通过伸缩弹簧对第二支撑杆进行推动支撑，缩短设备日常展开的时间。

附图说明