[实用新型]一种双输出轴同步减速机及铸造桥式起重机大车行走机构

说明书

本实用新型公开了一种双输出轴同步减速机及铸造桥式起重机大车行走机构，大车行走机构包括至少两个行走驱动组件，行走驱动组件包括动力元件、双输出轴同步减速机、两个联轴器和两个大车主动轮，动力元件连接双输出轴同步减速机的输入轴，双输出轴同步减速机的两根输出轴通过两个联轴器分别与两个大车主动轮连接；双输出轴同步减速机中，输出轴上沿周向设置有2个以上不同的定位标识。本实用新型不需要改进双输出轴同步减速机的结构，能够通过外观检查快速、直观、便捷判断双输出轴同步减速机是否出现故障，进而避免大车行走机构故障扩大化，该定位标识现场实用性强，可为冶金铸造起重机大车机构稳定运行和炼钢工序生产安全提供了保障。

技术领域

本申请属于起重机技术领域，具体涉及一种双输出轴同步减速机及铸造桥式起重机大车行走机构。

背景技术

用于炼钢工序生产的大吨位冶金铸造桥式起重机，其大车行走机构均采用四角驱动形式。为保证起重机大车行走机构有足够的驱动力和平稳性，其大车行走机构减速机结构为单输入双输出同步轴形式，两根输出轴中间设置一根中介齿轮轴实现两根输出轴同步转动，并分别通过联轴器与同一侧轨道相邻的两个车轮连在一起实现大车驱动。当减速机驱动的两个大车主动轮在轨道上运行时，由于轨道变形、接口震动以及车轮啃轨等原因，会给两个大车轮造成不同的阻力。此时两个大车轮所产成的大小不一的阻力，通过联轴器传递到减速机同步轴的中介齿轮轴上，由于长期受冲击和交变应力作用，中介齿轮轴就会出现齿轮打齿或断轴故障。

若四台减速机中的一台减速机中介齿轮轴打齿后不被及时发现，起重机会在另外三台大车行走减速机的驱动下继续运行，故障减速机齿轮轴的齿会在短时间内全部脱落。日常运行无异响、无振动，很难发现减速机内部齿轮轴故障，若齿轮轴发生断轴故障时，该故障更是难以被发现。因此，故障减速机长期带隐患运行的情况时有发生，并会引起另外三台减速机的受力增加和不均衡，进而造成起重机大车行走机构故障扩大化。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种双输出轴同步减速机及铸造桥式起重机大车行走机构，能够通过外观检查直观判断双输出轴同步减速机是否出现故障，进而避免大车行走机构故障扩大化。

实现本实用新型目的所采用的技术方案为，一种双输出轴同步减速机，包括壳体、安装于壳体中的减速机构、以及与所述减速机构连接的输入轴和两根输出轴，两根所述输出轴穿过所述壳体、且伸出于所述壳体外；

所述输出轴的伸出于所述壳体外的轴段上设置有2个以上不同的定位标识，2个以上不同的所述定位标识沿所述轴段的周向设置。

可选的，所述轴段上设置有2个定位标识，分别为第一定位标识和与所述第一定位标识不同的第二定位标识，两根所述输出轴的第一定位标识相同，和/或两根所述输出轴的第二定位标识相同。

可选的，所述第一定位标识和所述第二定位标识分别覆盖所述轴段的半圆周。

可选的，所述第一定位标识为具有第一颜色的第一色环，所述第二定位标识为具有第二颜色的第二色环，所述第一颜色与所述第二颜色不同。

可选的，所述第一色环为涂抹于所述轴段上的具有第一颜色的反光涂料区；所述第二色环为涂抹于所述轴段上的具有第二颜色的反光涂料区。

基于同样的发明构思，本实用新型还提供了一种铸造桥式起重机大车行走机构，包括至少两个行走驱动组件，所述行走驱动组件包括动力元件、双输出轴同步减速机、两个联轴器和两个大车主动轮，所述动力元件连接所述双输出轴同步减速机的输入轴，所述双输出轴同步减速机的两根输出轴通过两个所述联轴器分别与两个所述大车主动轮连接；

所述输出轴的伸出于所述双输出轴同步减速机的壳体外的轴段上设置有2个以上不同的定位标识，2个以上不同的所述定位标识沿所述轴段的周向设置。