[实用新型]一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器有效

专利信息
申请号: 202020219247.3 申请日: 2020-02-27
公开(公告)号: CN212056266U 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 侯兴利;李秉国;崔照勇;古强 申请(专利权)人: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
主分类号: F16L33/18 分类号: F16L33/18;F16L55/07;F17D5/02;B64F1/36
代理公司: 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 代理人: 尹新路
地址: 610092 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 飞机 地面 保障 设备 专用 连通器
【说明书】:

实用新型公开了一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器,包括固定板及安装在固定板上的至少一组液冷航空接头组件,一组液冷航空接头包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体、安装在连通阀体的阀体管道上的放液球阀;所述的放液球阀为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀,放液球阀的进液端、回液端接入连通阀体且出液端外接油盘;两个具有截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。本实用新型可对飞机地面液冷保障设备进行自循环清洗,并解决软管积存航空冷却液的问题。

技术领域

本实用新型属于飞机地面液冷保障设备的技术领域,具体涉及一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器。

背景技术

飞机地面液冷保障设备的供液端、回液端是由软管卷盘和专用接头组成。传统的飞机地面液冷设备与飞机对接的液冷维护接头主要存在以下问题:

1、由于专用接头属于自封接头,在未与飞机对接时,软管卷盘上的软管不能与整个设备管路形成回路,也就无法对长期存于软管内的液体进行自循环清洗,无法保证冷却液品质;

2、由于要兼容多机型不同尺寸的液冷接头,设备软管接头需要频繁拆、装,拆、装及与飞机接头对接前无法放出软管内积存的液体。

实用新型内容

本实用新型针对传统的飞机地面液冷设备存在的问题,提供了一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器,与飞机地面液冷保障设备配套使用,不仅能有效解决软管积存航空冷却液的自循环清洗问题,还可以有效解决释放软管内积存液体的问题。

本实用新型主要通过以下技术方案实现:

一种飞机地面液冷保障设备的专用连通器,与飞机地面液冷保障设备配套使用,所述的专用连通器,包括固定板及安装在固定板上的至少一组液冷航空接头组件,一组液冷航空接头组件包括两个液冷航空接头、将两个液冷航空接头连通的连通阀体、安装在连通阀体的阀体管道上的放液球阀;所述的放液球阀为一个具有进液端、回液端、出液端的三通球阀,放液球阀的进液端、回液端接入连通阀体且出液端外接油盘;两个内置截止阀的液冷航空接头能够分别与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接。

进一步地,所述的液冷航空接头采用TSA系列卡扣式流体连接器。

进一步地,所述的TSA系列卡扣式流体连接器通过内嵌内衬套的外套螺母与飞机地面液冷保障设备的供液软管、回液软管连接;所述的TSA系列卡扣式流体连接器、内衬套、外套螺母同轴设置,内衬套设置在外套螺母内且与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口端面接触,外套螺母套接在TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口并与TSA系列卡扣式流体连接器的尾部接口螺纹连接。

进一步地,所述的专用连通器的固定板上安装有两组液冷航空接头组件,一组液冷航空接头组件中的液冷航空接头采用TSA-20航空接头,另一组液冷航空接头组件中的液冷航空接头采用TSA-16航空接头;所述的TSA-20航空接头、TSA-16航空接头均为TSA系列卡扣式流体连接器。

进一步地,所述的液冷航空接头配置防尘盖。

进一步地,所述的液冷航空接头上设置高强度氟硅橡胶或三元乙丙橡胶的密封胶圈。

进一步地,所述的液冷航空接头的壳体材料为经表面处理的铝合金或经表面处理的不锈钢。

进一步地,所述的液冷航空接头的截止阀为双向截止阀。

本实用新型的有益效果:

(1)本实用新型提供的专用连通器,与飞机地面液冷保障设备配套使用,把飞机地面液冷保障设备的对机软管直接连接在专用连通器上,关闭放液球阀,使飞机地面液冷保障设备开机运行进行设备的主管路大循环,即可清洗过滤整个主管路,防止卷管器内航空冷却液的二次污染。

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