[实用新型]汽车转向柱安装支座结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向柱安装支座结构，包括蜗轮壳体和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体连接的安装支架，所述蜗轮壳体上设置有用于安装电机的套筒，所述安装支架上设置有用于与转向支撑连接的连接件，所述连接件与所述套筒的相对位置可调。本实用新型提供的汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车转向柱安装支座结构。

背景技术

在进行转向柱总成布置时，由于转向柱助力电机及控制器较大，容易与驾驶舱内其他部件相互影响。现有技术中，转向柱总成是通过上、下安装支座与转向支撑连接，其中汽车转向柱下安装支座以整体固定式为主，下安装支座与与电机减速机构壳体是一个整体，这种固定方式使电机的角度无法调整，导致汽车转向柱下安装支座与转向支撑的相对位置是固定的。但是，由于不同车型的预留空间位置不同，这种整体固定式的汽车转向柱下安装支座对于不同车型的兼容性差，针对新车型的转向柱总成布置，通常需要重新设计开模，开发成本高，制作周期长。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。

本实用新型的汽车转向柱安装支座结构，包括蜗轮壳体和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体连接的安装支架，所述蜗轮壳体上设置有用于安装电机的套筒，所述安装支架上设置有用于与转向支撑连接的连接件，所述连接件与所述套筒的相对位置可调。

进一步，所述蜗轮壳体的中部设置有第一安装孔，所述安装支架的中部设置有第二安装孔，所述第一安装孔的轴线和所述第二安装孔的轴线重合。

进一步，所述蜗轮壳体朝向所述安装支架一侧沿所述第一安装孔的周向等间隔设置有M个螺纹孔，所述安装支架上对应部分所述螺纹孔的位置设置有N个通孔，M＞N≥2；还包括N个螺栓，N个所述螺栓分别穿过N个所述通孔并且与N个所述螺纹孔螺纹连接。

进一步，所述安装支架上设置有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述连接件、所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔沿所述第二安装孔的周向的顺时针方向依次设置。

进一步，M=12，相邻两个螺纹孔的圆心分别为点A和点B，所述第一安装孔的圆心为点O，∠AOB=30°；所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔的圆心依次为点C、点D、点E和点F，所述第二安装孔的圆心为点P，∠CPD=∠DPE=∠EPF=60°。

进一步，所述连接件包括U形连接板和设置在所述U形连接板上的套管。

进一步，所述套管的轴线与所述第二安装孔的轴线异面垂直；所述套筒的轴线与所述第一安装孔的轴线异面垂直。

进一步，所述套筒上设置有两个支耳，两个所述支耳上均设置有连接孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的爆炸图；