[实用新型]一种电子水泵控制器及汽车

说明书

本实用新型提供一种电子水泵控制器及汽车，电子水泵控制器包括：BUCK降压单元，BUCK降压单元的输入端口连接于车载蓄电池正负极之间；电机控制单元MCU，MCU的输入端口连接至BUCK降压单元的输出端口，MCU通过LIN总线与整车控制器相连接；功率驱动单元，功率驱动单元的一端与BUCK降压单元的输出端口相连接；金氧半场效晶体管MOSFET桥形电路，MOSFET桥形电路与功率驱动单元的另一端相连接；其中，BUCK降压单元连接有第一噪声抑制电路，和/或MOSFET桥形电路连接有第二噪声抑制电路。本方案既可有效地抑制电子水泵控制器运行时产生的噪声信号，也可防止外部电磁噪声信号对其造成电磁干扰。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种电子水泵控制器及汽车。

背景技术

随着科技的发展，汽车已经得到广泛的普及应用。在环境污染日益严重的今天，电动汽车以绿色环保等优点正逐步取代燃油汽车。与传统的燃油汽车不同的是，电动汽车由动力电池、大量的高/低压电子电器部件及错综复杂的高/低压线束组成。其中，高压电子电器部件在工作时所需要的高压大电流由动力电池通过高压线束提供，因此会产生大量的热能和较高的电磁辐射。

热能产生的原因可为两个方面：一方面，由于高压线束内阻的存在，当高压大电流流经高压线束时产生能量损耗；另一方面，高压部件在高压大电流条件下工作，也会产生能量损耗。这些损耗的能量会以热能的形式耗散在车体内。

电磁辐射产生的原因主要是车载高压部件主要包含多个开关管或绝缘栅双极型晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor，简称IGBT)，当其在高频开关信号作用下将产生较大的共模噪声和差模噪声时，这些噪声信号会沿着高压线束产生电磁辐射。

与此同时，高/低压电子电器部件都工作在密闭狭小的空间中，如果车体内温度过高会导致部分电子电器部件过温损坏或加速老化而降低使用寿命；因此需要对耗散的热能进行及时的冷却，以保证车载高/低压部件工作在最佳状态并延长其使用寿命。另外，高压部件产生的噪声信号以及外界复杂电磁环境也会对电子水泵控制器产生电磁干扰。

车载电子水泵控制器是电动汽车冷却系统的重要组成部分，为车载冷却系统的运行提供动力。由于新能源电动汽车中包含多个高压电子器件，当这些高压器件工作时会产生较大的电磁噪声，而这些噪声信号会对车载电子水泵控制器产生一定的干扰和影响；此外，车辆外部复杂的电磁也会对车载电子水泵产生不同程度的影响。如果电子水泵控制器受到车辆内部高压部件或外部复杂电磁环境影响时，会出现电子水泵控制器失效的情况，从而导致电机停止工作，无法对车辆内部高/低压部件进行冷却。

另一方面，水泵控制器内部由多个开关管组成的H桥形驱动电路来驱动电机，当开关管频率的导通/关断时会产生较高的di/dt和dv/dt，从而导致噪声信号(共模噪声和差模噪声)车载电子水泵控制器在运行时也会产生的电磁干扰噪声信号，会沿着低压线束产生传导干扰，从而影响其它低压零部件的正常工作。

综上所述，电子水泵系统性能的好坏对电动汽车的性能、品质和使用寿命等有着直接的影响，而电磁兼容性(Electromagnetic Compatibility，简称EMC)是评定电子水泵系统性能好坏的一个重要指标。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电子水泵控制器及汽车，以提高电动汽车用电子水泵控制器的电磁兼容性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种电子水泵控制器，安装于电动汽车，所述电动汽车包括车载蓄电池、整车控制器和无刷直流电机BLDCM，所述电子水泵控制器包括：

BUCK降压单元，所述BUCK降压单元的输入端口连接于所述车载蓄电池的正负极之间；