[实用新型]一种半挂车的挂车快速升车装置有效
申请号: | 202020221080.4 | 申请日: | 2020-02-27 |
公开(公告)号: | CN211731621U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 杨锦全;康桔龙;何秋;肖丽;王升财 | 申请(专利权)人: | 福建秦劲川交通设备有限公司 |
主分类号: | B62D53/06 | 分类号: | B62D53/06;B60P1/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 363000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 半挂车 挂车 快速 装置 | ||
本实用新型公开了一种半挂车的挂车快速升车装置,包括车架、车厢、第二液压升降柱和液压支撑柱,所述车架顶端面一侧设置有第一液压升降柱,所述车厢朝向车头的一侧面固定焊接有连接固定筒,且所述第一液压升降柱的升降端延伸至连接固定筒内,所述车架顶端面且位于第一液压升降柱的另一侧固定焊接有安装座,且安装座通过销轴周向铰接有第二液压升降柱,所述第二液压升降柱倾斜朝向车厢底端面,所述车厢底端面设置有承接板,所述承接板底端面对称焊接有两组弧形耳板,所述第二液压升降柱的升降端通过销轴与两组弧形耳板周向铰接。该半挂车的挂车快速升车装置,不仅便于车厢的辅助升起,提高升起时间,且能够提高车厢升起的安全性。
技术领域
本实用新型属于半挂车技术领域,具体涉及一种半挂车的挂车快速升车装置。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车,由于半挂车众多,在高速公路上,由于种种原因,载货半挂车时有火灾发生,一旦着火,常用支撑由于升车慢,牵引车与挂车难以分离,造成连车带货毁于火灾之中,给人民造成巨大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂车的挂车快速升车装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种半挂车的挂车快速升车装置,包括车架、车厢、第二液压升降柱和液压支撑柱,所述车架顶端面一侧设置有第一液压升降柱,所述车厢朝向车头的一侧面固定焊接有连接固定筒,且所述第一液压升降柱的升降端延伸至连接固定筒内;
所述车架顶端面且位于第一液压升降柱的另一侧固定焊接有安装座,且安装座通过销轴周向铰接有第二液压升降柱,所述第二液压升降柱倾斜朝向车厢底端面,所述车厢底端面设置有承接板,所述承接板底端面对称焊接有两组弧形耳板,所述第二液压升降柱的升降端通过销轴与两组弧形耳板周向铰接,所述承接板两侧面对称固定焊接有夹持板,两组所述夹持板分别横向贯穿连接有定位轴,两组所述定位轴相对一端固定焊接有限位盘,两组所述定位轴周侧且位于限位盘的一端内部套接有第一压缩弹簧。
优选的,所述车架顶端面设置有移动支座,所述移动支座朝向第二液压升降柱的一侧通过销轴周向铰接有液压支撑柱,所述液压支撑柱的升降端与第二液压升降柱周侧固定连接。
优选的,所述移动支座远离液压支撑柱的一侧通过销轴周向铰接有连接杆,所述连接杆的另一端通过销轴与车厢底端面铰接。
优选的,所述移动支座呈凸形结构,所述车架顶端面横向开设有与移动支座配合滑动的凹形滑槽,所述凹形滑槽内横向设置有定位杆,且所述定位杆与移动支座贯穿连接。
优选的,所述移动支座两侧且位于定位杆周侧均套接有第二压缩弹簧。
本实用新型的技术效果和优点:该半挂车的挂车快速升车装置,通过设置第二液压升降柱、承载板、夹持板、定位轴和第一压缩弹簧,第二液压升降柱推动承载板对车厢升起,夹持板对车厢两侧夹持,通过定位轴进行贯穿定位,便于车厢的辅助升起,减少第一液压升降柱的升起阻力,提高升起时间;通过设置移动支座、液压支撑柱和连接杆,液压支撑柱对第二液压支撑柱进行辅助支撑,防止第二液压升降柱断裂,连接杆对车架进行辅助支撑,提高车厢升起的安全性;通过设置定位杆和第二压缩弹簧,定位杆对移动支座进行定位滑动,防止倾斜,第二压缩弹簧便于移动支座进行复位支撑,具有滑动限位的作用;该半挂车的挂车快速升车装置,不仅便于车厢的辅助升起,提高升起时间,且能够提高车厢升起的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的示意图;
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