[实用新型]一种车辆车顶边梁

说明书

本实用新型公开了一种车辆车顶边梁，属于轨道交通技术领域，具体包括由闭口型材构成的边梁本体，所述边梁本体的下部设有用于与车辆侧墙对接的封闭式插入部，所述边梁本体的一侧设有用于与车辆车顶搭接焊的搭接部，所述搭接部包括搭接段和定位板，所述搭接段呈封闭式结构，所述定位板则位于所述搭接段的外侧。本实用新型的车辆车顶边梁具有结构简单、重量轻、连接简便可靠、强度高等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及轨道交通车辆结构技术领域，特指一种车辆车顶边梁。

背景技术

为有效利用低地板车辆的空间，车辆总体布置将动力电池、辅助电源、空调等重量大的设备安装在车顶。但车辆需满足极限载荷、紧急制动、转弯、扭转等工况，因此对车顶结构性能提出了非常高的要求，而车顶边梁是连接车顶与侧墙的关键部件，所以设计一种能解决以上问题的车辆车顶边梁型材截面，特别是满足车辆结构性能、轻量化就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、连接简便可靠的车辆车顶边梁。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种车辆车顶边梁，包括由闭口型材构成的边梁本体，所述边梁本体的下部设有用于与车辆侧墙对接的封闭式插入部，所述边梁本体的一侧设有用于与车辆车顶搭接焊的搭接部，所述搭接部包括搭接段和定位板，所述搭接段呈封闭式结构，所述定位板则位于所述搭接段的外侧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述插入部包括矩形插头。

所述搭接段的上表面用于与车辆车顶搭接焊，所述搭接段的上表面设有倒角。

所述定位板的一端与所述搭接段的底部连接且沿所述搭接段的外侧延伸。

所述边梁本体包括第一连接部、过渡部和第二连接部，所述第一连接部、过渡部和第二连接部的截面均呈封闭式结构，所述第一连接部、过渡部和第二连接部相互连接，所述第一连接部位于所述过渡部与搭接部之间，所述第二连接部位于所述过渡部与插入部之间。

所述第一连接部、过渡部和第二连接部的截面均呈封闭四边形结构。

所述第一连接部上表面靠近所述搭接部的位置处设置有安装凸台，所述安装凸台包括上下排列的双层中空结构，上层中空结构的上端面开设有卡槽。

所述第一连接部下表面与搭接部的过渡位置设有第一C型槽。

所述过渡部的上方设有第三连接部，所述第三连接部的上方设有第二C型槽；所述第三连接部呈封闭式的四边形结构，所述第三连接部的空腔内设有斜筋。

所述安装凸台与所述第三连接部之间形成排水槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的车辆车顶边梁，通过插入部与车辆的侧墙进行插入式连接，连接简便、同时保证连接的强度，同时也便于对插入的深度进行调整；通过搭接部与车辆的车顶搭接焊，便于车顶与边梁的装配及调整；搭接部包括封闭式的搭接段和定位板，其中搭接段呈封闭式结构，能够保证连接强度，定位板保证车顶与搭接段之间的安装定位；上述整体结构简单、连接方便可靠。

(2)本实用新型的车辆车顶边梁，封闭式插入部包括矩形的封闭式插头，插头则插入至侧墙的插槽内形成插接，连接简便、能够保证连接的强度、同时也便于对插入的深度进行调整。

(3)本实用新型的车辆车顶边梁，搭接段的上表面用于与车辆车顶搭接焊，便于车顶与边梁的装配以及调整；搭接段的上表面的焊缝处设有倒角，能够减少焊接后的打磨。其中定位板的一端与搭接段的底部连接且沿搭接段的外侧延伸。