[实用新型]一种停车充电集约综合体结构

说明书

本实用新型公开了一种停车充电集约综合体结构，包括位于地下一层的实腹式矩形钢柱、以及位于地上的箱型钢柱、钢梁和钢筋桁架楼承板；在实腹式钢柱上设置钢牛腿连接板，混凝土梁的两端分别与所述钢牛腿连接板焊接；所述混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的中间段用直螺纹套筒连接，混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的分段口错开设置，不在同一断面。本实用新型的停车充电集约综合体结构通过在箱型钢柱设置合理的透气孔，解决箱型钢柱内混凝土的离析、钢柱变形等问题，车道楼承板采取措施，有效控制了车道斜面混凝土的厚度和平整度，保证了混凝土的质量，具有广阔的推广和应用前景。

技术领域

本实用新型涉及房屋建筑工程的技术领域，尤其涉及一种停车充电集约综合体结构。

背景技术

为了加速我国新能源汽车产业的发展，我国及各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。根据电动车网统计，2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已经明确了充电设施补助标准，并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额。其中，深圳、宿迁市、安徽省等按照充电桩功率进行补贴，而上海、成都、温州等按照实际投资额的30％或20％进行补助。新能源充电桩补贴政策：按照财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016-2020年，我国将继续对充电基础设施建设、运营给予财政奖补。

为充分发挥电力价格的杠杆作用，推动高耗能行业节能减排、淘汰落后，引导电力资源优化配置，促进产业结构、能源结构优化升级，本技术在响应国家的号召，建成新能源绿色充电桩建筑物，使长途汽车采用集约式充电和停车等多项功能。因此要建成多层钢框结构停车充电集约综合体装配式建筑物是现代的趋势，该项技术的研究已成为亟待解决的课题。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种停车充电集约综合体结构，解决箱型钢柱内混凝土的离析、钢柱变形等问题，有效控制了车道斜面混凝土的厚度和平整度，保证了混凝土的质量，确保综合体的装配完成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种停车充电集约综合体结构，包括位于地下一层的实腹式矩形钢柱、以及位于地上的箱型钢柱、钢梁和钢筋桁架楼承板；

在实腹式钢柱上设置钢牛腿连接板，混凝土梁的两端分别与所述钢牛腿连接板焊接；所述混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的中间段用直螺纹套筒连接，混凝土梁的底筋、面筋、腰筋的分段口错开设置，不在同一断面。

可选的，所述箱型钢柱采用Q345B钢板焊接，每层钢柱内设置四道隔板，隔板分别设置在离柱底端150mm处、柱顶端、箱型钢柱的两端于钢梁与交接牛腿的连接处；在所述隔板内设置中心孔洞，所述中心孔洞的直径为250mm；所述隔板内于所述中心孔洞的周围设有4或者6个第一透气孔；该第一透气孔的直径为25mm；所述隔板内的四角设有4个1/4大小的第二透气孔，该第二透气孔的直径为125mm。

可选的，所述箱型钢柱共四个侧面，每个侧面设置上下两个直径为3cm的第三透气孔，第三透气孔分别位于柱顶端每个侧边中心点往下500mm处和柱底端每个侧边中心点往上500mm处；箱型钢柱的浇筑高度为11.3米、10.8米两种，均为二节柱；二层钢柱吊装完成后一次浇筑，采用导入法浇筑钢柱内混凝土。

进一步的，所述钢筋桁架楼承板的厚度为150mm，钢筋桁架楼承板的宽度为1.2m，其长度根据钢柱的不同跨度来定；所述钢筋桁架楼承板的底模为0.5mm厚镀锌钢板，镀锌钢板之间采用贴角焊缝连接，钢筋桁架节点间距为200mm；所述钢筋桁架楼承板的上弦钢筋和下弦钢筋的直径为10mm，其腹杆钢筋的直径为5mm；所述钢筋桁架楼承板两端的支座设支座竖筋和支座水平钢筋，所述钢筋桁架楼承板与钢梁之间用栓钉固定，栓钉之间的间距为200mm，所述镀锌钢板与钢梁之间采用塞焊连接，钢筋桁架楼承板安装完成后，再安装横向钢筋，最后浇筑混凝土。