[实用新型]一种多向缓冲限位耗能可复位型桥梁抗震挡块结构

说明书

本实用新型公开了一种多向缓冲限位耗能可复位型桥梁抗震挡块结构，包括钢牛腿、挡块结构，所述钢牛腿通过钢牛腿螺栓固定在桥墩侧壁上方，所述挡块结构包括通过钢顶板螺栓固定于主梁底部的钢顶板、固定于所述钢牛腿顶部的方形挡块，所述钢顶板的底部固定有呈倒“凹”形结构的凹形挡块，所述方形挡块的上表面形成粗糙的摩擦面，所述摩擦面与所述凹形挡块底部的凹槽顶部紧密接触，所述方形挡块的侧壁上方与所述凹形挡块底部的凹槽侧壁之间设有若干挡块压缩弹簧。本实用新型能多向限位耗能，本实用新型材料价格低，构造简单，施工方便。

技术领域

本实用新型属于桥梁抗震技术领域，具体涉及一种多向缓冲限位耗能可复位型桥梁抗震挡块结构。

背景技术

随着我国经济实力的发展，交通运输建设的投入也越来越多。大规模的交通基础设施的建设促进了城市和区域经济的发展，为了节约土地资源，我国交通建设提倡以桥代路，这也为我国桥梁工程的高速发展带来了契机。现在越来越多的高速铁路、高架桥、大跨径桥梁被建立，我国目前已建和在建桥梁已超过百万座。

我国位于多个地震带之间，又是一个地震多发的国家，近年的汶川地震、玉树地震都给我国带来了巨大的经济损失。当地震到来时，首先是人们的生命财产安全受到巨大威胁，另一方面是地震对震区的桥梁工程造成了严重的破坏，切断了地震受灾区的对外交通，造成孤岛效应，给震后的救灾工作造成了巨大困难，导致了后续的次生灾害，间接的经济损失更加严重。

桥梁的建设成本高，建设数量大，桥梁是交通生命线的重要节点和枢纽，但由于其结构的特性，桥梁也是交通线路中薄弱的一环，一旦遭到地震破坏，不但损失巨大，而且震后的修复工作也是困难重重。

地震对桥梁的破坏主要有以下形式：1、由于支撑连接失效或上部梁体位移过大等导致落梁现象，其中大部分发生在顺桥向；2、伸缩缝处梁体碰撞引起局部损坏；3、活动支座脱落、支座移位或支座本身结构破坏；4、墩柱弯曲、剪切破坏，桥台倾斜滑移、台身与上部结构的碰撞破坏；5、地基失效引起桩基础的震害和上部结构传下来的惯性力所引起的桩基剪切、弯曲破坏。

在地震中桥梁的倒塌会带来许多危害，而我国仍有许多按原先设计标准设计的，或者已经有一定损伤的桥梁，他们都无法满足当今车辆数量多，运输重量大的社会需求，加固或者改造这些桥梁都需要花费大量的人力物力。

为了限制桥梁上部梁体横桥向发生较大的位移，常在在桥墩盖梁顶部两侧安装钢筋混凝土挡块，而对限制上部梁体顺桥向和竖向位移的防范措施相对较少。但桥梁受震后顺桥向落梁经常发生，而且普通的钢筋混凝土挡块和梁体之间的碰撞是刚性碰撞，容易造成局部损坏，而且由于结构受力性能不足，横桥向挡块容易发生不可修复的破坏，不能很好限制梁体的位移。

针对上述缺陷，需要设计和开发一种新型的多向限位抗震挡块结构，既能在多个方向限制上部梁体的位移，又能有缓冲耗能装置，限制梁体大幅度位移的同时减少挡块自身受损。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述不足，本实用新型设计和开发一种新型的多向缓冲限位耗能可复位型桥梁抗震挡块结构，本实用新型的目的是在桥梁横桥向、顺桥向限制上部主梁和下方桥墩之间过大的位移，防止梁体在横桥向和顺桥向的落梁震害；将伸缩缝处相邻梁间的碰撞转移到多个桥梁抗震挡块上，减小伸缩缝处的伸缩冲击损伤和相邻梁体之间碰撞区域的局部损伤；将本应发生在上方梁体和抗震挡块之间的刚性碰撞，通过内部的挡块结构和转动机构进行转移，多重缓冲耗能，变成桥梁抗震挡块内部结构的柔性碰撞。本实用新型也能限制主梁的竖向位移，防止梁体的竖向翘曲损伤，使支座在与梁体发生竖向碰撞时，其自身的损伤更小。本实用新型所述新型桥梁抗震挡块，其内部多重抗震缓冲装置的设置，不仅大大减少了对挡块本身的损伤，而且防止了上部结构传递的惯性力导致桩基剪切、弯曲破坏，也降低了桥墩底部结构的损伤，从而起到桥梁抗震的作用。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：