[实用新型]一种旋转装卸货的驮背运输系统有效

专利信息
申请号: 202020228405.1 申请日: 2020-02-28
公开(公告)号: CN211869369U 公开(公告)日: 2020-11-06
发明(设计)人: 吴振国;臧宏波;赵玉叶;吴荣坤;袁博 申请(专利权)人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
主分类号: B61D3/18 分类号: B61D3/18;B61D47/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 宋天凯
地址: 161002 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 旋转 装卸 运输 系统
【权利要求书】:

1.一种旋转装卸货的驮背运输系统,包括驮背车和地面设备,所述驮背车包括车体,所述车体包括本体部(1)和托部(4),其特征在于,所述本体部(1)包括至少一个本体单元,所述本体单元包括两个端部架,两所述端部架之间设有一个可分离的所述托部(4);

所述地面设备包括转动装置、两组端部架举升部、托部举升部和设于轨道(100)外的两组斜坡过渡装置(200);

两组所述端部架举升部能够分别举升所述托部(4)两端的所述端部架;

所述托部举升部能够举升所述托部(4),使所述托部(4)与两所述端部架脱离;

所述托部(4)与所述端部架处于脱离状态时,所述转动装置(400)能够驱动所述托部(4)绕其回转轴线转动,且当所述托部(4)转动至预设角度时,所述托部(4)的两端能够分别与两组所述斜坡过渡装置(200)衔接。

2.根据权利要求1所述旋转装卸货的驮背运输系统,其特征在于,还包括设于地面的限位挡(210),所述托部(4)转动至与所述限位挡(210)抵接时,所述托部(4)的两端能够分别与所述斜坡过渡装置(200)衔接。

3.根据权利要求1所述旋转装卸货的驮背运输系统,其特征在于,所述托部举升部为两组,两组所述托部举升部分别作用于所述托部(4)的纵向两端部,所述托部举升部包括设于轨道(100)内的托部举升装置(8),所述托部举升装置(8)包括第二底座(81)、第二支撑座(82)、支撑机构和驱动机构,所述支撑机构设于所述第二底座(81)和所述第二支撑座(82)之间,所述驱动机构能够作用于所述支撑机构以升降所述第二支撑座(82);

所述转动装置包括设置在所述第二支撑座(82)的驱动轮(87),所述驱动轮(87)与所述托部(4)的下端面抵接并可推动所述托部(4)绕其回转轴线转动。

4.根据权利要求3所述旋转装卸货的驮背运输系统,其特征在于,所述支撑机构包括设于所述第二支撑座(82)下方的支撑部;

所述第二底座(81)设有第三滑道(811),所述第二支撑座(82)设有第四滑道(821);

所述支撑部包括两组对称设置的第二支撑组件(84),所述第二支撑组件(84)包括交叉设置的第三支撑杆(841)和第四支撑杆(842),所述第三支撑杆(841)的顶端与所述第二支撑座(82)铰接,所述第三支撑杆(841)的底端可沿所述第三滑道(811)滑动,所述第四支撑杆(842)的底端与所述第二底座(81)铰接,所述第四支撑杆(842)的顶端可沿所述第四滑道(821)滑动;

所述驱动机构能够作用于所述第二支撑组件(84)以改变所述第三支撑杆(841)和所述第四支撑杆(842)之间的夹角。

5.根据权利要求4所述旋转装卸货的驮背运输系统,其特征在于,所述驱动机构包括第二驱动件和第二锁定组件(832),所述第二驱动件设于所述第二底座(81)并可作用于第二支撑组件(84)以改变所述第三支撑杆(841)和所述第四支撑杆(842)之间的夹角,且当所述第三支撑杆(841)和所述第四支撑杆(842)之间的夹角达到最小时,所述第二锁定组件(832)能够锁定所述第三支撑杆(841)和所述第四支撑杆(842)的相对位置。

6.根据权利要求5所述旋转装卸货的驮背运输系统,其特征在于,所述第二锁定组件(832)包括第二推杆(833)和第二摇杆(834),所述第二底座(81)还设有第二销座(812);

所述第二推杆(833)包括依次设置的第三段(8331)、第二折弯(8333)和第四段(8332),所述第三段(8331)的端部与所述第三支撑杆(841)的底端铰接并可沿所述第三滑道(811)滑动,所述第二折弯(8333)与所述第二驱动件(831)铰接;

所述第二摇杆(834)的一端与所述第四段(8332)的端部铰接,另一端与所述第二销座(812)铰接;

所述第二驱动件能够作用于所述第二折弯(8333)使所述第二摇杆(834)绕所述第二销座(812)转动,并带动所述第三支撑杆(841)的底端沿所述第三滑道(811)滑动,当所述第三支撑杆(841)和所述第四支撑杆(842) 之间的夹角达到最小时,所述第二折弯(8333)位于所述第二销座(812)的上方。

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