[实用新型]实现挖掘机动臂油缸势能再利用的多路阀

说明书

本实用新型公开了一种实现挖掘机动臂油缸势能再利用的多路阀，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统挖掘机动臂下降过程中存在的动臂势能再利用率较低的缺陷。其主体结构包括左阀体和右阀体，所述左阀体与右阀体连接，所述右阀体上安装有动臂一阀杆，左阀体内设有左阀体旁通油道，所述动臂一阀杆的回油道上设有第一调速阀，所述动臂一阀杆与第一调速阀之间的油道上设有a点，动臂一阀杆通过a点和第二调速阀与左阀体旁通油道连通，动臂一阀杆还通过a点和再生单向阀与动臂油缸的小腔连接。本实用新型主要用于挖掘机等工程机械上。

技术领域：

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种实现挖掘机动臂油缸势能再利用的多路阀。

背景技术：

随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识，挖掘机是最常见的工程机械种类之一，其国内保有量也一直再不断增加；政策、市场、客户都对挖掘机的油耗提出了越来越严格的要求，挖掘机整机厂也在不断地去降低挖掘机的油耗。

挖掘机的动臂油缸大腔，在整机执行装置力矩的作用下，一直有较高压力，存有较高势能，如果对这部分能量不加以利用，在挖掘机动臂下降的过程中，其动臂势能都在节流孔处损失。

现有的多路阀，在动臂下降时，动臂势能大部分在节流孔处损失殆尽，造成能量浪费。即使利用主控阀，实现动臂油缸大腔的压力油向小腔再生，小腔也只能利用很少一部分的能量，能量再利用率不够高。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种实现挖掘机动臂油缸势能再利用的多路阀，其将动臂下降时的势能最大化的利用，达到节能目的。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种实现挖掘机动臂油缸势能再利用的多路阀，包括左阀体和右阀体，所述左阀体与右阀体连接，所述右阀体上安装有动臂一阀杆，左阀体内设有左阀体旁通油道，所述动臂一阀杆的回油道上设有第一调速阀，所述动臂一阀杆与第一调速阀之间的油道上设有a点，动臂一阀杆通过a点和第二调速阀与左阀体旁通油道连通，动臂一阀杆还通过a点和再生单向阀与动臂油缸的小腔连接。

优选地，所述第一调速阀的出油口与背压单向阀连接。

优选地，所述动臂一阀杆的油道a点与第二调速阀之间设有单向阀。

优选地，所述再生单向阀设置在动臂一阀杆的内部或外部。

优选地，所述右阀体内设有右阀体中央油道，右阀体上还安装有直线行走阀杆、右行走阀杆、铲斗阀杆和斗杆二阀杆，所述右阀体中央油道依次连通直线行走阀杆、右行走阀杆、动臂一阀杆、铲斗阀杆和斗杆二阀杆。

优选地，所述左阀体内还设有左阀体中央油道，左阀体上安装有左阀体中央旁通阀、斗杆一阀杆、多功能阀杆、动臂二阀杆、回转阀杆和左行走阀杆，所述左阀体中央油道依次连通左行走阀杆、回转阀杆、动臂二阀杆、多功能阀杆、斗杆一阀杆和左阀体中央旁通阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型根据挖掘机的作业循环，通过多路阀的内部设计，在第一调速阀、第二调速阀、再生单向阀、单向阀的作用下，将动臂下降时的势能最大化利用，达到节能的目的；

2、通过背压单向阀，提供一定背压，使第一调速阀的调压段变窄，多路阀的整体性能得到提升，使得整机操控性、稳定性加强，系统更稳定，也更安全。

附图说明：

图1为本实用新型中实施例3的液压原理图；

图2为本实用新型中实施例4的液压原理图；

图3为本实用新型的液压系统的原理简图。