[实用新型]一种结构改进的车载逆变器

说明书

本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种结构改进的车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳、至少两个散热组件和电路板，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔，所述电路板固定设置于所述空腔内，所述电路板上设置有电子元器件安装区，两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述散热组件包括散热器、散热挡板和散热风扇；工作时，热量传导到散热器，然后通过散热挡板使得热量能全部通过散热风扇传输到外界，并使得散热风扇在将热量传输到外界时，不会出现部分热量又重新回到电子元器件安装区，有效的防止内部的温度上升，可以一直正常工作，不会因为温度过高而出现电子元器件损坏等问题。

技术领域

本实用新型属于充电设备技术领域，尤其涉及一种结构改进的车载逆变器。

背景技术

逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V,50Hz正弦波)的转换器。

随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们使用汽车外出工作、旅游的情况正逐渐增多，通过逆变器连接蓄电池可以在车上使用各种电器及各种工具工作，带来了极大的便利。逆变器在使用的时候会产生大量的热量，现在市面上的逆变器大多都是通过散热风扇进行散热，但是散热效果较差，特别是在连续长时间使用的时候，逆变器的温度会上升较多，使得逆变器内部的电子元器件的温度也随着上升，导致电子元器件很容易损坏，甚至出现由于温度过高而电路自燃的危险情况；且逆变器在使用的时候，电路板会不停的产生热量，而现有的逆变器的散热组件是很难在短时间内将所有热量都排到外界的，这就导致了有一部分热量会重新回到电路板处，使得电路板的温度始终不能降下来，降低了逆变器的使用寿命。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种结构改进的车载逆变器，包括上壳、与所述上壳固定连接的底壳、至少两个散热组件和电路板，所述上壳和所述底壳之间设置有一空腔：

所述电路板固定设置于所述空腔内，所述电路板上设置有电子元器件安装区；

两个所述散热组件分别固定设置于所述电路板上表面的两侧，所述散热组件包括散热器、散热挡板和散热风扇，所述散热器固定设置于所述电路板上，所述散热挡板为所述上壳向下凸伸形成，所述散热挡板位于所述散热器和所述电子元器件安装区之间，所述散热风扇固定设置于所述底壳上，所述散热风扇与所述散热器抵接。

可选地，所述底壳包括底壳本体和底壳立板，所述底壳立板固定设置于所述底壳本体的一端。

可选地，所述底壳本体上设置有多个第一通孔，多个所述第一通孔分别均匀设置于所述底壳本体的两个侧壁面上，所述第一通孔处固定设置有第一安装块，所述第一安装块上设置有第一连接孔。

可选地，所述电路板的两侧分别设置有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔。

可选地，所述上壳的上表面固定设置有至少两个插座、开关和观察窗口，两个所述插座固定设置于所述上壳上表面的一端，所述开关固定设置于两个所述插座之间，所述观察窗口固定设置于所述上壳上表面的中间位置。

可选地，所述结构改进的车载逆变器还包括有防尘组件，所述防尘组件固定设置于所述上壳的两个侧壁面之间。

可选地，所述防尘组件包括防尘板和防尘网，所述防尘网固定设置于所述防尘板侧壁面上，所述防尘板上设置有和多个第四通孔，所述第四通孔呈矩阵阵列分布于所述防尘板上。

本实用新型实施例提供的结构改进的车载逆变器中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：工作时，在该结构改进的车载逆变器使用过程中产生的热量，传导到散热器，然后通过散热挡板使得热量能全部通过散热风扇传输到外界，并使得散热风扇在将热量传输到外界时，不会出现部分热量又重新回到电子元器件安装区，有效的防止该结构改进的车载逆变器内部的温度上升，使得该结构改进的车载逆变器能一直正常工作，不会因为温度过高而出现电子元器件损坏等问题，增加了逆变器的使用寿命。