[实用新型]一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统

说明书

一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统，属于驻车加热器燃烧技术领域。本实用新型解决了现有的驻车加热器中醇基燃料的冷启动困难、燃烧效率低以及单油路供油燃烧系统供油量可调范围小，难以保证低负荷和高负荷时的性能稳定的问题。它包括给油机构及燃烧器，其中所述燃烧器包括同轴布置的点火塞、雾化网、基准件、主油路隔板、通风件及燃烧器外壳，所述点火塞为变直径圆柱段，基准件套装在点火塞上，基准件的中部与点火塞之间形成环腔，基准件的外表面加工有若干轴向导流叶片。采用由浮球分油器自动调节的双油路供油方式，使其在雾化网中有效吸热蒸发并点燃，同时提供主油路燃料的点火热源，有效解决醇基燃料的冷启动困难问题。

技术领域

本实用新型涉及一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统，属于驻车加热器燃烧技术领域。

背景技术

在我国北方,由于冬季气温低、时间长,给车辆的正常使用带来极大不便，对诸如车辆冷启动、柴油车及大型车辆的供暖、电动汽车供暖及续航里程方面有很大影响。若汽车发动机未经预热而进行硬启动，不仅会造成启动困难，严重时还会影响汽车零部件的寿命；柴油车及大型车辆供暖的热量需求量大，利用车辆自身供暖经济性很差；电动汽车直接用电供暖将严重影响续航里程，降低电动汽车的可靠性和经济性。驻车加热器的使用，尤其是醇基燃料等清洁燃料的使用，将可以很大程度上解决上述问题。驻车加热器作为独立燃烧式液体循环加热装置，能够很好地将热量传递到车厢任何位置，具有有效解决低温环境下起动困难、降低汽车冷起动时的有害气体排放、采暖、除霜、延长电池及发动机寿命和节能等作用。醇基燃料由于其高效、清洁、经济且来源广泛而受到人们的推崇。醇基燃料相比较常规的燃油有着诸多的优点，例如粘度低而容易雾化、燃点高而安全性提高，排放量低而减少环境污染等等，并且已有试验和研究表明，醇基燃料在汽车驻车加热器上的应用完全可行，但也提出一些新的挑战。

燃烧系统是驻车加热器的核心，燃烧的好坏直接关系到驻车加热器的整体性能和排放标准。因此为了提高驻车加热器燃烧室的燃烧效率，良好的燃烧系统结构必不可少。通常的驻车加热器采用的是由油泵向单油路直接供油的方式，但目前在利用单油路供油或醇基燃料的燃烧系统现有的实施方案中，还存在以下问题：

1.单油路供油燃烧系统在一定的给油压力范围内，其供油量变化小，无法满足驻车加热器供油量在较大范围内连续可调的要求，因此低负荷和高负荷时难以保证性能稳定。

2.因醇基燃料相对于常用的燃油，其汽化潜热很大，造成汽化时吸收的热量多，导致燃烧区温度低，燃烧效率差。因此，醇基燃料需要更好的预热方式。

3.燃料在燃烧室停留时间较短，再加上燃料喷孔前端燃料浓度较高，会导致大量燃料还未与空气进行反应就已经排出了燃烧室，从而可能会导致燃烧效率低，燃烧室产生排气冒烟等现象。

4.燃料燃烧时由于空气一次性给入，会增大液体燃料的着火热，导致无法着火或淌油、析碳等问题。

因此，有必要对驻车加热器燃烧系统的各个方面进行更进一步的的改进，使得驻车加热器在有效的应用醇基燃料或其他液体燃料的同时使其燃烧室在各种工况下都能获得良好的燃烧效率，从而使整个燃烧室能够满足高效低污染燃烧技术的要求。

发明内容

本实用新型是为了解决现有的驻车加热器中醇基燃料的冷启动困难、燃烧效率低以及单油路供油燃烧系统供油量可调范围小，难以保证低负荷和高负荷时的性能稳定的问题，进而提供了一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种多级旋流驻车加热器供油燃烧系统，它包括给油机构及燃烧器，其中所述燃烧器包括同轴布置的点火塞、雾化网、基准件、主油路隔板、通风件及燃烧器外壳，所述点火塞为变直径圆柱段，基准件套装在点火塞上，基准件的中部与点火塞之间形成环腔，基准件的外表面加工有若干轴向导流叶片；