[实用新型]轨道交通用无轨定点装置和无轨定点系统有效

专利信息
申请号: 202020236380.X 申请日: 2020-03-02
公开(公告)号: CN211452338U 公开(公告)日: 2020-09-08
发明(设计)人: 任超;黄泽宽;陈宏;吴振宇;厍蛟峰;刘曼 申请(专利权)人: 中铁十一局集团电务工程有限公司;中铁十一局集团有限公司
主分类号: G01C15/00 分类号: G01C15/00
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 高洁
地址: 430074 湖北省*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 轨道 通用 无轨 定点 装置 系统
【说明书】:

实用新型涉及一种轨道交通用无轨定点装置和无轨定点系统,其中,轨道交通用无轨定点装置包括测量仪、移动组件、激光器与定点底座;测量仪设于移动组件上;移动组件根据测量仪的测量中心与隧道上定点截面内预设轨道的轨道中心的位置关系,带动测量仪在定点截面内移动,以使测量中心与轨道中心处于同一条竖直线上;激光器用于确定定点截面内的定点位置,激光器设置于间距为定值的第一极限位置和第二极限位置,且第一极限位置与第二极限位置的连线与预设轨道中钢轨中心的连线平行;激光器与测量仪在移动组件的带动下同步移动。本实用新型能够精准的控制移动组件带动激光器与测量仪的移动距离,提高无轨测量条件下定点位置的准确率。

技术领域

本实用新型涉及轨道定点技术领域,特别是涉及一种轨道交通用无轨定点装置和无轨定点系统。

背景技术

随着经济的发展,高速铁路的数量逐渐增多,而在高速铁路中隧道段轨道交通供电系统的施工一般采用无轨测量方法对隧道内部供电接触网的安装位置进行定点。为了避免悬挂接触网的施工不受轨道施工影响,目前,常通过无轨测量方法将悬挂接触网的施工作业放于轨道施工之前,因而导致定点过程中尚未铺设轨道,也即未出现定点基准,导致定点位置的准确率较低。

实用新型内容

基于此,针对上述无轨定点位置的准确性较差这一问题,有必要提供一种能够提高无轨定点位置的准确性的轨道交通用无轨定点装置和无轨定点系统。

一种轨道交通用无轨定点装置,包括测量仪、移动组件、激光器与用于支撑所述移动组件的定点底座;

所述测量仪设于所述移动组件上;

所述移动组件根据所述测量仪的测量中心与隧道上定点截面内预设轨道的轨道中心的位置关系,带动所述测量仪在所述定点截面内移动,以使所述测量中心与所述轨道中心处于同一条竖直线上;

所述激光器设于所述移动组件上,用于确定所述定点截面内的定点位置,所述激光器设置于测定第一定点位置的第一极限位置和测定第二定点位置的第二极限位置,所述第一极限位置与所述第二极限位置的间距为定值,且所述第一极限位置与所述第二极限位置的连线与所述预设轨道中钢轨中心的连线平行;所述激光器与所述测量仪在所述移动组件的带动下同步移动。

进一步地,所述激光器包括:

第一激光器,所述第一激光器设于所述第一极限位置处,用于确定所述第一定点位置;

第二激光器,所述第二激光器设于所述第二极限位置处,用于确定所述第二定点位置。

优选地,所述移动组件滑动连接于所述定点底座,用于调整所述激光器与所述测量仪在y轴方向的位置,以使所述测量仪的所述测量中心与所述定点截面内的所述预设轨道的所述轨道中心位于同一条竖直线上。

进一步地,所述轨道交通用无轨定点装置还包括:

转动组件,所述转动组件用于调整所述第一极限位置与所述第二极限位置的连线与所述预设轨道中钢轨中心的连线的位置关系。

进一步地,所述转动组件包括第一z轴转动支架、第二z轴转动支架与第一y轴转动支架;其中,所述第一z轴转动支架的一端与所述第二z轴转动支架的一端垂直连接于所述移动组件上,且所述第一y轴转动支架两端分别与所述第一z轴转动支架的另一端及所述第二z轴转动支架的另一端转动连接;所述激光器通过激光器底座套设于第一y轴转动支架上;所述第一z轴转动支架、所述第二z轴转动支架及所述第一y轴转动支架为伸缩件。

进一步地,所述轨道交通用无轨定点装置还包括:

车轮组件,所述车轮组件设于所述定点底座上,用于带动所述定点底座沿隧道的延伸方向移动。

进一步地,所述激光器上设有加速度传感器,所述加速度传感器用于测量所述第一极限位置与所述第二极限位置间的连线与水平面之间的夹角。

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