[实用新型]一种湿式双离合变速器驻车推杆总成

说明书

本实用新型涉及一种湿式双离合变速器驻车推杆总成，包括组合框架、驻车推杆、回位弹簧和两个滚轮，组合框架两侧敞口，驻车推杆一端由组合框架一端的装配孔穿过，驻车推杆上设有限位件，回位弹簧套设于驻车推杆一端外部，限位件抵靠于组合框架的一端外部，两个滚轮并列设置于组合框架的一端内部，并与组合框架的两面面板垂直，滚轮的两端分别同轴设有直径小于其的台肩圆柱，组合框架的两面面板上分别设有两组与台肩圆柱分别对应装配连接的安装孔，其中一组安装孔靠近组合框架的一侧边沿，并分别开设有延伸至组合框架一侧边沿的开口。优点：使安装孔局部的结构难度降低；开口的设计使滚轮在驻车操纵运动过程中传递来的冲击力得到缓冲释放。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱关键零部件技术领域，特别涉及一种湿式双离合变速器驻车推杆总成。

背景技术

驻车机构是自动变速箱关键部件，主要功能是防止汽车在在驻车状态下滑行的一种安全装置，用于使汽车可靠且无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，而作为驻车机构中关键部件的驻车推杆总成机构，它起着有效完成驻车驱动及将操纵杆的操作力传递到驻车机构上，对换挡力的大小，操作舒适性起到关键作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多用途如厕系统，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种湿式双离合变速器驻车推杆总成，包括组合框架、驻车推杆、回位弹簧和两个滚轮，上述组合框架两侧敞口，上述驻车推杆一端由上述组合框架一端的装配孔穿过，并伸入上述组合框架内，上述驻车推杆上设有限位件，上述回位弹簧套设于上述驻车推杆一端外部，且其两端分别与上述驻车推杆的一端端部以及上述组合框架的一端相连，上述限位件抵靠于上述组合框架的一端外部，两个上述滚轮并列设置于上述组合框架的一端内部，并与上述组合框架的两面面板垂直，两个上述滚轮沿上述组合框架两侧的延伸方向间隔设置，上述滚轮的两端分别同轴设有直径小于其的台肩圆柱，上述组合框架的两面面板上分别设有两组与两个上述滚轮两端的台肩圆柱分别对应装配连接的安装孔，其中一组上述安装孔靠近上述组合框架的一侧边沿，并分别开设有延伸至上述组合框架一侧边沿的开口。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述组合框架包括均为条形片状结构的第一面板和第二面板，上述第一面板和第二面板相互平行设置，上述第一面板的两端分别朝向上述第二面板垂直设有折弯部，上述折弯部的末端分别间隔设有至少两个镦铆结构，上述第二面板的两端分别设有与上述镦铆结构的插孔，上述镦铆结构穿过对应的上述插孔，并相互铆接，上述第一面板一端的折弯部上设有上述装配孔。

进一步，上述装配孔为条状，并沿垂直于上述第一面板的方向延伸至对应的上述折弯部的末端。

进一步，上述限位件为一体成型的设置于上述驻车推杆相对两侧外周上的凸耳。

进一步，还包括两个垫片，两个上述垫片分别套设于上述驻车推杆外，并分布于上述组合框架的一端内外两侧，位于上述组合框架一端外侧的上述垫片与上述限位件连接固定。

进一步，上述驻车推杆的一端端部设有定位盘，上述回位弹簧夹设于上述定位盘与位于上述组合框架一端内侧的垫片之间。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，利用滚轮两端形成的台肩实现轴向限位，使框架合件安装孔局部的结构难度明显降低，同时安装孔径减小也带来框架合件结构强度的改善；此外，预留槽孔的设计能利用框架材料的弹塑性性能，使滚轮在驻车操纵运动过程中传递来的冲击力得到缓冲释放，避免造成组合框架结构连接薄弱点的异常损坏。

附图说明

图1为本实用新型的湿式双离合变速器驻车推杆总成的结构示意图；

图2为本实用新型的湿式双离合变速器驻车推杆总成的结构分解图。