[实用新型]铁路对象控制器和铁路对象控制器系统

说明书

本公开涉及铁路对象控制器、方法和系统。一种铁路对象控制器(101)，包括相关方法和系统，该铁路对象控制器(101)具有被配置为接收电力并具有主输入端子(102a)和返回输入端子(102b)的功率输入端口(102)，具有主对象端子(103a)和返回对象端子(103b)的路边对象端口(103)，被配置为控制功率输入端口(102)和路边对象端口(103)互连的端口控制电路(104)，可连接到第一电接地(106)、选择性地可连接到路边对象端口(103)并被配置为检测通过路边对象端口(103)的任何接地漏电(107a，107b)的接地漏电检测器(105)，从而提供维护、维修和安全规程的改善，特别是避免双重接地漏电。

技术领域

本发明涉及铁路对象控制器、由铁路对象控制器执行的方法以及铁路对象控制器系统。

背景技术

在铁路系统中，列车的移动由联锁系统控制。这种联锁系统由不同部分组成。从逻辑的角度来看，存在控制和感测重要铁路装备(诸如道岔(point)、信号、轨道电路等等)的状况的中央设备(诸如计算机)。这种路边装备统称为对象或路边对象。处置中央设备与对象之间的接口的装备被称为对象控制器或者，当在本文中与其它部件(如布线和对象)结合时，被称为对象控制器系统。对象的控制和感测通常涉及向电缆的一端施加电压并感测在电缆的另一个端是否可检测到预期的电流。对象控制器和对象之间的距离可以是可观的。几公里并不罕见。

电缆中的感应电压是这种铁路信令中的问题。此类感应电压通常源自悬链线系统，诸如架空线和轨道(充当返回导体)。但是，还存在其它源，诸如来自铁路上的列车的发动机、馈电线和泄漏电流。当电动列车正在被推进时，高电流在线路、发动机等中流动。这些电流引起强磁场。如果磁场穿过位于铁路轨道或沿着铁路轨道的未受保护的电缆，那么场将在电缆中造成感应电压梯度，这是不希望的并且会表现出很难预见的特点。当电缆中出现接地故障或漏电时，这种影响会变得尤为严重。即使是趋于很好地抑制横向电压干扰的双绞线电缆或类似物，在沿着电缆有两个或更多个接地漏电点的情况下，也会变得被磁场严重地影响。原因是在接地漏电点之间可以通过地表(大地)或接地漏电的周围环境中的其它导电物质或材料形成电流或信号通道。在双漏电点的情况下，与不受危及的电气布线相比，生成的易受感应影响的环路区域可以变得显著扩大。

例如，已经发现，路边的光信号可以由于经过的列车在其布线中引起的感应出的电压而点亮。这可能具有潜在的危险，因为如果在向路边对象馈电的电气布线或电缆中发生接地漏电，那么以正常方式驾驶列车的列车司机会无意中且不知情地将停止消息转换成前进消息。

许多铁路当局通过手动规程定期检查电缆，以确保没有接地漏电 (接地故障)。但是，只有在没有列车运行时才能这样做。这是繁琐的、容易出错的工作，既费时又费钱。另外，在过去，关于被布置为向铁路目标控制器供电的电力单元，为了人身安全而进行的接地故障的系统检测以及避免对人的高电压暴露已经完成。

发明内容

本发明旨在克服或至少减轻与现有技术相关的问题或缺点。一般而言，本发明提供一种铁路对象控制器，其被布置为通过识别接地漏电(接地故障)来维持信号完整性和适当的路边对象功能，特别是在铁路对象控制器与至少一个路边对象之间的电气布线(电缆)中(包括在与之相关联的终端或其它电路系统中)，以便使得能够及时消除接地漏电(如果有必要，那么先临时关闭铁路交通)。

特别地，本发明提供了一种铁路对象控制器，包括：功率输入端口，被配置为接收电力并且具有主输入端子和返回输入端子；路边对象端口，具有主对象端子和返回对象端子；端口控制电路系统，被配置为控制功率输入端口和路边对象端口的互连；接地漏电检测器，可连接到第一电接地、选择性地可连接到路边对象端口，并被配置为检测通过路边对象端口的任何接地漏电。