[实用新型]一种铁路货车用单向止溜器

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车用单向止溜器，包括壳体，所述壳体两侧中部通过第一支块活动连接有第一连接板，第一连接板端部中央位置通过支杆固定连接有尖插杆，壳体顶部端部连接有连接结构，壳体上端中央位置螺纹连接有第二支块，第二支块上端中部通过螺管螺纹连接有螺杆，螺杆内侧上端中央位置开设有螺孔，螺孔内部分别螺纹连接有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆设置于第二连接杆左侧，第一连接杆、第二连接杆通过内侧中部设置的调节杆螺纹连接。本实用新型通过设置连接结构、尖插杆、第一连接杆、第二连接杆和调节杆结构，具有提高止溜器结构稳定性，实现止溜器在弯道处使用的优点。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车用相关设备技术领域，具体为一种铁路货车用单向止溜器。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨，可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等，可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分，铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求，铁路货车中这类货车占的比重较大，专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆，用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一，而单向止溜器属于铁路货车用设备之一，目前，单向止溜器在使用时对于其结构定位固定不稳，影响使用效果，且单向止溜器无法适用于铁路弯道上的使用，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路货车用单向止溜器，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车用单向止溜器，包括壳体，所述壳体两侧中部通过第一支块活动连接有第一连接板，且第一连接板端部中央位置通过支杆固定连接有尖插杆，所述壳体顶部端部连接有连接结构，所述壳体上端中央位置螺纹连接有第二支块，且第二支块上端中部通过螺管螺纹连接有螺杆，所述螺杆内侧上端中央位置开设有螺孔，所述螺孔内部分别螺纹连接有第一连接杆和第二连接杆，且第一连接杆设置于第二连接杆左侧，所述第一连接杆、第二连接杆通过内侧中部设置的调节杆螺纹连接。

优选的，所述第一支块、第二支块分别通过第一紧固螺栓、第二紧固螺栓与壳体螺纹连接，且第一紧固螺栓设置于第一支块上端两侧，第二紧固螺栓设置于第二支块上端两侧端部。

优选的，所述壳体一端中央位置固定连接有导向管，且导向管内中部贯穿连接有止推板，止推板呈向前凸起设置。

优选的，所述支杆通过第一连接板正表面端部中段开设的通孔延伸出第一连接板内部，且第一连接板通过铰接轴与第一支块活动连接，铰接轴固定连接于第一支块外端中部。

优选的，所述连接结构包括第一定位夹和第二定位夹，且第一定位夹设置于第二定位夹左侧，第一定位夹、第二定位夹内侧上下端中部螺纹贯穿连接有定位螺栓。

优选的，所述止推板一端中央位置固定连接有第二连接板，且第二连接板内侧中部等距离固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧另一端与壳体内一侧中部等距离连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铁路货车用单向止溜器，具备以下有益效果：