[实用新型]驱动总成及车辆

说明书

本申请实施例提供一种驱动总成及车辆，由于驱动总成中，电机输出轴与减速箱输入轴驱动连接，所述车桥输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接，所述减速箱输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接，使得电机能够驱动车桥转动，满足驱动总成的基本功能。由于所述电机外壳和所述车桥外壳均与所述减速箱外壳固定连接，电机和车桥集成到减速箱上，避免了电机和车桥与减速箱分散设置造成的驱动总成占据空间较大的问题，使得驱动总成结构紧凑，占据空间较小。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驱动总成及车辆。

背景技术

对于车辆而言，驱动总成的结构较为紧凑能够节省驱动总成所占用的空间，避免不必要的空间占用，能够为车辆腾出更多的可用空间，或者有利于车辆整体小型化。因此，如何使车辆的驱动总成的结构较为紧凑，是本领域技术人员所面临的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种驱动总成及车辆，以使驱动总成的结构较为紧凑。

为达到上述目的，本申请实施例的第一方面提供一种驱动总成，包括：

减速箱，包括减速箱外壳、减速箱输入轴以及减速箱输出组件，减速箱输入轴和减速箱输出组件均设置在所述减速箱外壳内，所述减速箱输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接；

电机，包括电机外壳、电机定子和电机转子，所述电机定子设置在所述电机外壳内且与所述电机外壳固定连接，所述电机转子设置在所述电机定子内，所述电机转子包括电机输出轴，所述电机输出轴与所述减速箱输入轴驱动连接；以及

车桥，包括车桥外壳和设置在所述车桥外壳内的车桥输入轴，所述车桥输入轴与所述减速箱输出组件驱动连接；

其中，所述电机外壳和所述车桥外壳均与所述减速箱外壳固定连接。

一实施例中，外壳与所述减速箱外壳通过螺栓连接。

一实施例中，所述车桥外壳与所述减速箱外壳通过螺栓连接。

一实施例中，所述车桥为后桥。

一实施例中，所述车桥和所述电机位于所述减速箱外壳的同一侧。

一实施例中，所述车桥位于所述减速箱外壳的第一侧，所述电机位于所述减速箱外壳的第二侧，所述第一侧和所述第二侧为所述减速箱外壳的相对两侧。

一实施例中，所述电机定子包括定子主体以及布置在所述定子主体上的定子绕线；

所述减速箱外壳形成有供电线缆连接腔，所述定子绕线延伸到所述供电线缆连接腔内。

一实施例中，所述车桥输入轴形成有车桥传动齿轮；

所述减速箱还包括：

第一齿轮，与所述减速箱输入轴固定连接；

第一传动轴，设置在所述减速箱外壳内；

第二齿轮，与所述第一传动轴固定连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；以及

第三齿轮，与所述第一传动轴固定连接，所述第三齿轮与所述第二齿轮沿所述第一传动轴的轴向设置；

所述减速箱输出组件包括：

减速箱输出轴，设置在所述减速箱外壳内；

第四齿轮，与所述减速箱输出轴固定连接，所述第三齿轮与所述第四齿轮驱动连接；以及

第五齿轮，与所述减速箱输出轴固定连接，所述第四齿轮和所述第五齿轮沿所述减速箱输出轴的轴向设置，所述车桥传动齿轮和所述第五齿轮啮合。

一实施例中，所述减速箱还包括：