[实用新型]一种发动机链传动系统

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，提出了一种发动机链传动系统，包括曲轴链轮、燃油泵链轮、凸轮轴链轮和链条组件，链条组件包括第一传动链和第二传动链；其中，曲轴链轮通过第一传动链与燃油泵链轮连接，曲轴链轮与燃油泵链轮之间设置与第一传动链啮合的机油泵链轮，曲轴链轮通过第一传动链传递转矩以驱动机油泵链轮和燃油泵链轮；燃油泵链轮通过第二传动链与凸轮轴链轮连接，燃油泵链轮通过第二传动链传递转矩以驱动凸轮轴链轮。本实用新型具有空间利用率高、前后配比均衡和布局可调的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别地涉及一种发动机链传动系统。

背景技术

现有的技术中，发动机的传动机构通常以齿轮传动驱动为主，齿轮传动系统发动机平稳性、噪音品质及整机重量均存在不足，同时齿轮传动系统结构复杂，布置占用空间大。此外，在现有技术中，发动机前端驱动部件主要包含曲轴、水泵、发电机、空调压缩机、风扇驱动、动力转向泵和机油泵等，相关部件通过齿轮或皮带进行传动，前端布置过于紧密。随着国六(国家第六阶段机动车污染物排放标准)产品排放升级及市场竞争力的需求，现有一些发动机采用了链传动结构，其中链传动结构依照前后整体驱动结构布置，但其并没有调节前后整体驱动部件的位置，整体布置空间依旧比较大，不能解决发动机驱动部件前端布置过于紧密的问题，因此，发动机链传动系统质量、结构布置方式及其成本等急需优化。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机链传动系统，采用链传动替代齿轮传动，同时将机油泵链轮移入链传动结构，可有效地解决上述技术问题。

本实用新型的一种发动机链传动系统，包括曲轴链轮、燃油泵链轮、凸轮轴链轮和链条组件，所述链条组件包括第一传动链和第二传动链；其中，所述曲轴链轮通过所述第一传动链与所述燃油泵链轮连接，所述曲轴链轮与所述燃油泵链轮之间设置与第一传动链啮合的机油泵链轮，所述曲轴链轮通过所述第一传动链传递转矩以驱动机油泵链轮和燃油泵链轮；所述燃油泵链轮通过所述第二传动链与所述凸轮轴链轮连接，所述燃油泵链轮通过所述第二传动链传递转矩以驱动所述凸轮轴链轮。

在一个实施方式中，燃油泵链轮由同轴结构的上层链轮和下层链轮构成，所述下层链轮与所述第一传动链连接，所述上层链轮与所述第二传动链连接。

在一个实施方式中，上层链轮直径小于所述下层链轮直径。在传递转矩过程中，下层链轮为主动轮，上层链轮为从动轮，主动轮直径大于从动轮，提高传动稳定性。

在一个实施方式中，发动机链传动系统还包括导轨组件，所述导轨组件用于支撑所述链条组件并调节所述链条组件的运行路径。

在一个实施方式中，所述导轨组件包括分别设置在所述链条组件两边的张紧导轨与固定导轨；其中，所述张紧导轨包括与所述第一传动链啮合的第一导轨和与所述第二传动链啮合的第二导轨，所述第一导轨用于调节所述第一传动链的张紧程度，所述第二导轨用于调节所述第二传动链的张紧程度；所述固定导轨包括与所述第一传动链啮合的第三导轨和与所述第二传动链啮合的第四导轨。导轨组件支撑链条组件，同时调节链条组件的运行路径，让两条传动链始终处于张紧状态，同时也让这两条传动链在相互运动中不会产生影响，保证了两条传动链各自工作的稳定性，避免产生不必要的干扰，提高整个链传动系统的可靠性。

在一个实施方式中，第一导轨与所述第二导轨均连接有张紧器，所述张紧器用于调节第一导轨和第二导轨的位置。第一导轨与第二导轨可以在使用过程中通过调节张紧器来进行张紧，从而张紧第一传动链和第二传动链，用于防止第一传动链和第二传动链磨损后的跳齿现象。