[实用新型]一种飞机舱门装配夹具的卡板吊装

说明书

本实用新型公开了一种飞机舱门装配夹具的卡板吊装，包括卡板和飞机舱门，所述卡板的上方放置有飞机舱门，所述卡板的上方安装有夹持机构，所述夹持机构包括第一滑块、压辊、横杆、第一套筒、弹簧、螺杆、转筒和第二套筒，所述转筒与第二套筒通过轴承转动相连。该飞机舱门装配夹具的卡板吊装，结构科学合理，使用安全方便，设置有卡板、动滑轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、钢丝绳、伺服电机、齿盘和齿辊之间的配合，使伺服电机的输出轴可通过第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿盘和齿辊省力传动带动钢丝绳进行收放，同时动滑轮可降低一半的驱动力量，避免了现有技术需要专业驱动力较大的特殊电机进行使用导致费用较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机舱门技术领域，具体为一种飞机舱门装配夹具的卡板吊装。

背景技术

舱门，飞机上供人员、货物和设备出入的门，或舰船上在各通道间的舱壁、船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门，吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。

虽然现有技术的吊装装置能够进行飞机舱门的吊装，但是现有技术存在需要专业驱动力较大的特殊电机进行使用导致费用较高的问题，同时仍存在在吊装过程出现较强震动导致限位位置容易出现损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舱门装配夹具的卡板吊装，以解决上述背景技术中提出的需要专业驱动力较大的特殊电机进行使用导致费用较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机舱门装配夹具的卡板吊装，包括卡板和飞机舱门，所述卡板的上方放置有飞机舱门，所述卡板的上方安装有夹持机构；

所述夹持机构包括第一滑块、压辊、第二滑块、第二销轴、横杆、第一套筒、弹簧、螺杆、转筒和第二套筒；

四个所述第一套筒分别固接在卡板的上方四角，所述第一套筒的内部均滑动卡接有第一滑块，所述第一滑块的上方均设有弹簧，所述弹簧的上下两侧分别与第一套筒和第一滑块固定相连，左右所述第一滑块的内侧均通过横杆固定相连，前后所述横杆的内侧左右两端均通过第二销轴与压辊转动相连，所述压辊与飞机舱门均紧密贴合，所述横杆的中心固接有第二滑块，所述第二滑块的外壁滑动卡接有第二套筒，所述第二套筒的下端均与卡板固定相连，所述第二滑块的上端固接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有转筒，所述转筒与第二套筒通过轴承转动相连。

优选的，所述压辊的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述转筒的外壁上方固接有多个转把。

优选的，所述卡板的正上方设有顶板，所述顶板的上方安装有动力机构；

所述动力机构包括支撑座、齿辊、第一锥齿轮、第二锥齿轮、齿盘、伺服电机、电机箱和转辊；

左右所述支撑座分别固接在顶板的上端左右两侧，所述支撑座的上方转动相连有转辊，所述转辊的中心轴前端均固接有齿盘，所述齿盘的前端均啮合相连有齿辊，所述齿辊与顶板的上方竖板转动相连，所述齿辊的外壁固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的下方左侧啮合相连有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下端均与伺服电机的输出轴固定相连，所述伺服电机的外壁通过电机箱与顶板固定相连。

优选的，所述顶板的下方安装有传动机构；

所述传动机构包括钢丝绳、动滑轮、横板、挂钩、扣板、第一销轴和挂环；

四个所述挂钩的下端均与第一套筒固定相连，所述挂钩的上方挂接相连有挂环，所述挂环的上端均固接有横板，所述横板的上端均固接有扣板，所述扣板的内部上方均通过第一销轴与动滑轮转动相连，所述动滑轮的外壁均贴合有钢丝绳，左右所述钢丝绳的内外两侧分别与转辊和顶板固定相连。

优选的，所述顶板的下方左右两侧前后两端均固接有支架。