[实用新型]车辆出风口拨钮传动结构

说明书

一种车辆出风口拨钮传动结构，包括前叶片、拨钮及后叶片，前述的前叶片和后叶片垂直布置，前述拨钮能滑动地设于前叶片上，其特征在于所述拨钮为中空形成内腔并底端形成端口，该端口的侧壁上一体成型有轮齿，对应地，所述后叶片具有与前述轮齿啮合传动的齿轮部。拨钮镂空设计降低了成品重量，可以减少产生风噪，轮齿与拨钮一体设计降低了开模成本，无需装配。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆空调出风口，尤其涉及出风口上拨钮的驱动结构。

背景技术

现有的车辆空调出风口都设有拨钮驱动结构，该结构基本上包括前叶片、拨钮及后叶片，前叶片和后叶片垂直布置，拨钮能滑动地设于前叶片上，拨钮上设有拨叉，拨叉与后叶片的叶片轴连接，这样驱动拨钮，前叶片能翻动，同时拨叉就能带动后叶片摆动，实现方向的导向。这种结构操作过程中要与拨叉与叶片轴支架摩擦力较大，容易产生异响，同时拨钮沿着前叶片滑动时，容易产生因拨动力度不均的阻滞问题。

为此现有技术中公开了一种轮齿驱动的拨钮结构，参考专利号为201520503447.0的中国实用新型专利《汽车空调出风口拨钮装置》(公告号CN204870455U)，该专利采用齿条和拨轮相互啮合，实现驱动，操作变得平稳，没有异响，避免了阻滞的问题。该由多个部件装配而成，且涉及的部件为实心，存在重量大、易于产生风噪，装配繁琐的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种轻便且风噪少的车辆出风口拨钮传动结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆出风口拨钮传动结构，包括前叶片、拨钮及后叶片，前述的前叶片和后叶片垂直布置，前述拨钮能滑动地设于前叶片上，其特征在于所述拨钮为中空形成内腔并底端形成端口，该端口的侧壁上一体成型有轮齿，对应地，所述后叶片具有与前述轮齿啮合传动的齿轮部。

所述拨钮的端口中部成型有至少一排能降低噪音的锯齿。锯齿与齿轮部不接触，可以降低产生的噪音。

作为优选，所述的锯齿与轮齿平行布置。

为提高强度，所述的轮齿与锯齿之间设有加强筋。

进一步，所述拨钮两侧具有供前叶片贯穿通过的装配孔。

作为优选，所述后叶片位于齿轮部两侧延伸设置有导向部，该导向部自外向内逐渐内凹。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：拨钮镂空设计降低了成品重量，可以减少产生风噪，轮齿与拨钮一体设计降低了开模成本，无需装配。

附图说明

图1为实施例结构示意图。

图2为实施例分解装配图。

图3为图2中拨钮另一视角的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的车辆出风口拨钮传动结构包括前叶片1、拨钮2及后叶片3，前叶片1和后叶片3垂直布置，拨钮2能滑动地设于前叶片1上，具体地，拨钮2两侧具有供前叶片1贯穿通过的装配孔23。拨钮2为中空形成内腔并底端形成端口，该端口的两侧壁上一体成型有轮齿21，后叶片3具有与轮齿21啮合传动的齿轮部31。后叶片3位于齿轮部31两侧延伸设置有导向部32，该导向部32自外向内逐渐内凹。

结合图3所示，拨钮2的端口中部成型有一排与轮齿21平行布置的锯齿22，锯齿22与齿轮部31不接触且能降低噪音，轮齿21与锯齿22之间设有加强筋24。

拨动拨钮2，轮齿21驱动齿轮部31，从而带动后叶片3摆动，以改变风向。

本实施例中的拨钮采用镂空设计，降低了成品重量，可以减少产生风噪，轮齿与拨钮一体设计降低了开模成本，无需装配。