[实用新型]几何级档位变速器

说明书

本实用新型提供了一种几何级档位变速器，涉及变速器技术领域，解决了现有技术中存在的有级变速器的档位少、传动间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低的技术问题。该几何级档位变速器包括传动零件和动力离合装置，其中：传动零件排列成X行N列的矩阵，同一列的所述传动零件两两配合；同一行的传动零件中，两两相邻的传动零件之间都分别设置有一个动力离合装置，动力离合装置的两端能分别与相邻的两个所述传动零件接合或断开。不同的动力离合装置处于接合或者断开状态时，动力经由不同的路径传输而形成不同的档位，本几何级档位变速器的档位共有X^N‑1个。本实用新型用于提高发动机能量的利用率。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种几何级档位变速器。

背景技术

变速器的档位越多，档位间隔就越小；若各档位传动比能按等比数列分配，则档位间隔相等。当变速器档位多且档位间隔相等时，换档流畅、顿挫小，发动机总能在最大能效区间运转，从而提高发动机能量的利用率，达到节能和降噪的效果。

无级变速器理论上拥有无限多档位，但由于只能通过动摩擦传动，传动零件相互摩擦消耗动力，导致传动效率低。而且无级变速器能够承受的动力载荷小，应用范围受限。

有级变速器采用啮合和静摩擦传动，传动效率高、可承受的动力载荷大，是应用最广泛的变速器。但是传统有级变速器一组齿轮只对应一个或少数几个档位，限制了档位数量的增加。由于档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有有级变速器的档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供几何级档位变速器，以解决现有技术中存在的有级变速器的档位少、档位间隔大，与发动机匹配差，导致发动机工作效率低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的几何级档位变速器，包括支杆、传动零件以及动力离合装置，其中：

所有的所述支杆两两平行且彼此相对静止，所述支杆共有X根(X≥2)；

每根所述支杆上从一端至另一端依次套设有N个所述传动零件(N≥2)，套设在所述支杆上的所述传动零件和所述动力离合装置能绕其所在的所述支杆转动；

相邻所述支杆上套设的所述传动零件依次两两相互配合；

同一根所述支杆上两两相邻所述传动零件之间套设有所述动力离合装置，每根所述支杆上套设有所述动力离合装置N-1个；

所述动力离合装置能将与其相邻的两个所述传动零件相互连接，当所述动力离合装置处于接合状态时，与其连接的两个所述传动零件能以相同的角速度转动；

不同的所述动力离合装置处于接合或者断开状态时，动力从输入端经由不同的所述传动零件和所述动力离合装置传输至动力输出端，从而形成不同的传动比，所述几何级档位变速器的传动比有X^N-1个。

进一步，所述第i个档位的传动比与第i-1个档位的传动比的比值为常数(X^N-1≥i≥2)，即所有档位的传动比形成等比数列。

进一步，所述传动零件为单齿轮、多联齿轮、齿圈、链条、蜗轮或者蜗杆。

进一步，所述传动零件为单齿轮或双联齿轮，所述相邻支杆上套设的所述齿轮依次两两啮合形成N个齿轮组。

进一步，同一列齿轮之间设置有惰轮。

进一步，所述支杆的根数为2根，每根支杆上套设有4个传动零件和3个动力离合装置。