[实用新型]电池模组和汽车

说明书

本申请公开的电池模组和汽车，电池模组包括结构板、串联组件和至少两个电芯。结构板的顶面设导电层，结构板的底面设绝缘层；至少两个电芯通过粘接胶固定至绝缘层。任意相邻的至少两个电芯的极柱，通过串联组件固定连接；串联组件和导电层固定连接。本申请的电池模组，仅要一个结构板，然后通过粘接胶将电芯和结构板固定，再使用串联组件将电芯进行串联；即可保证电池模组的结构强度，以及保证其功能的实现。通过粘接胶保证电池模组的结构强，其无需使用端板和侧板等部件，简化了电池模组的结构，缩短了制程，降低了成本。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组和汽车。

背景技术

随着石油能源的日益紧张，开发新能源用以替代石油能源的呼声已经越来越强烈，随之产生的新能源包括电能。尤其是在汽车行业，从原来的燃油车，发展到现在的燃油和电能混合动力汽车以及纯电动汽车。

考量混合动力汽车和纯电动汽车性能的一个重要指标为电池模组的性能，包括其续航能力、体积大小以及重量大小等。目前的电池模组，一般结构均包括端板、侧板和多个电芯，多个电芯组成一个电池单元。端板和侧板分别设置在电芯的端部和侧部，然后使用焊接或者紧固件连接的方式，将端板和侧板与电芯固定。端板和侧板起到固定电芯的作用。其结构复杂，制程较长，成本较高。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种电池模组和汽车，无需使用塑料材质的器件进行绝缘，结构简单，制程缩短，成本降低。

本申请第一方面提供一种电池模组，包括结构板、串联组件和至少两个电芯；所述结构板的顶面设导电层，所述结构板的底面设绝缘层；所述至少两个电芯均通过粘接胶固定至所述绝缘层；任意相邻的所述至少两个电芯的极柱，通过所述串联组件固定连接；所述串联组件和所述导电层固定连接。

如上所述的电池模组，其中，所述导电层包括电路板。

如上所述的电池模组，其中，所述绝缘层包括绝缘板，所述绝缘板的顶面和所述电路板的底面固定连接，所述至少两个电芯固定至所述绝缘板的底面。

如上所述的电池模组，其中，所述绝缘层包括涂覆在所述电路板的底面的绝缘涂层。

如上所述的电池模组，其中，所述串联组件包括导电连接板和导电采样件；任意相邻的所述至少两个电芯的极柱，通过所述导电连接板固定连接；所述导电采样件的一端和所述导电连接板，所述导电采样件的另一端和所述导电层固定连接。

如上所述的电池模组，其中，所述至少两个电芯排列为一排，任意相邻的两所述电芯固定连接。

如上所述的电池模组，其中，任意相邻的两所述电芯之间，设有导热结构胶。

如上所述的电池模组，其中，所述电芯为长方体状，包括两个相对设置的第一端面，两个相对设置的第二端面，两个相对设置的第三端面；所述第一端面的面积大于等于所述第二端面的面积，和所述第三端面的面积；任意相邻的两所述电芯，通过相邻的第一端面固定连接；所述极柱和所述导电层均和所述电芯的第二端面或者第三端面固定连接。

如上所述的电池模组，其中，所述结构板一体成型。

本申请第二方面提供一种汽车，至少包括一个上述任一项所述的电池模组。

本申请公开的电池模组和汽车，电池模组包括结构板、串联组件和至少两个电芯。结构板的顶面设导电层，结构板的底面设绝缘层；至少两个电芯通过粘接胶固定至绝缘层。任意相邻的至少两个电芯的极柱，通过串联组件固定连接；串联组件和导电层固定连接。本申请的电池模组，仅要一个结构板，然后通过粘接胶将电芯和结构板固定，再使用串联组件将电芯进行串联；即可保证电池模组的结构强度，以及保证其功能的实现。通过粘接胶保证电池模组的结构强，其无需使用端板和侧板等部件，简化了电池模组的结构，缩短了制程，降低了成本。

附图说明