[实用新型]一种客车用空调冷凝水循环冷却系统

说明书

本发明公开了一种客车用空调冷凝水循环冷却系统，涉及客车技术领域，包括客车空调，其包括冷凝器以及位于冷凝器下方的冷凝水托盘；以及，冷却水箱，所述冷却水箱上连通有冷凝水管和冷却水管，所述冷凝水管的另一端与所述冷凝水托盘连接，所述冷却水管的另一端通过水泵与雾化喷头连通，所述雾化喷头位于所述冷凝器的下方并朝向所述冷凝器的底部。本发明可将客车空调运行过程中产生的冷凝水回收到冷却水箱中，并在冷凝器达到一定温度时，通过水泵将冷却水箱中的水雾化后喷至冷凝器底部，对冷凝器进行物理降温，这样不仅回收利用了冷凝水，减少环境污染，而且可有效降低冷凝器的温度，从而降低能耗，提高制冷效果，保证乘客的舒适性。

技术领域

本发明涉及客车技术领域，特别是涉及一种客车用空调冷凝水循环冷却系统。

背景技术

目前客车上空调是能耗大件，尤其是夏季，冷凝器在运行一段时间后温度较高，需要不断换气降温，但是夏季气体温度也高，冷凝器的温度很难降下来，为了达到车内的低温，空调将消耗更多的能量进行工作，大大地增加了能耗，而功率小的空调不仅加大了能耗，还无法有效地制冷，致使车内温度偏高，降低了舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种客车用空调冷凝水循环冷却系统。

为了解决以上技术问题，本发明的技术方案如下：

一种客车用空调冷凝水循环冷却系统，包括，客车空调，其包括冷凝器以及位于冷凝器下方用于收集冷凝水的冷凝水托盘；以及，冷却水箱，安装于车体内，所述冷却水箱上连通有冷凝水管和冷却水管，所述冷凝水管的另一端与所述冷凝水托盘连接，所述冷却水管的另一端通过水泵与雾化喷头连通，所述雾化喷头位于所述冷凝器的下方并朝向所述冷凝器的底部。

作为本发明所述客车用空调冷凝水循环冷却系统的一种优选方案，其中：所述冷却水箱设置有两个，且分别位于客车的前端和后端。

作为本发明所述客车用空调冷凝水循环冷却系统的一种优选方案，其中：每个所述冷却水箱上连通有两根冷凝水管，四根所述冷凝水管分别连接于所述冷凝水托盘的边角部。

作为本发明所述客车用空调冷凝水循环冷却系统的一种优选方案，其中：两个所述雾化喷头分别位于所述冷凝器底面对角线的两端，且两个所述雾化喷头均沿所述冷凝器底面的对角线方向喷淋。

作为本发明所述客车用空调冷凝水循环冷却系统的一种优选方案，其中：所述冷凝器内安装有用于监测所述冷凝器温度的温度传感器。

作为本发明所述客车用空调冷凝水循环冷却系统的一种优选方案，其中：所述冷却水箱内均安装有水位传感器。

本发明的有益效果是：

（1）本发明通过冷凝水管将空调运行过程中产生的冷凝水回收至水箱中，再通过水泵将冷却水箱中的水雾化后喷向冷凝器底部，使冷凝器物理降温，同时，喷淋降温后的冷却水，不仅回收利用了冷凝水，减少了环境污染，而且可有效降低冷凝器的温度，从而降低能耗，提高制冷效果，保证乘客的舒适性；

（2）本发明在客车的前后两端均设置有冷却水箱，保证客车在坡道等倾斜的情况下的冷凝水排出效果；另外，在每个冷却水箱上均连接两根冷凝水管，并使四根冷凝水管分别连接在冷凝水托盘的边角部，进一步保证冷凝水托盘上冷凝水的排出效果；

（3）本发明将两个雾化喷头分别设置在冷凝器底面对角线的两端，并沿该对角线方向喷淋，有效增大了雾化冷却水的喷淋范围，进而提高了对冷凝器的散热效果；

（4）本发明在冷凝器内安装有温度传感器，通过温度传感器可实时监测冷凝器的温度，并根据该温度来判断是否需要对冷凝器进行降温，在保证冷凝器降温效果的前提下大大减少了能耗；