[实用新型]一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构

说明书

本实用新型公开了一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，包括两个防护柱，两个防护柱的底端均固定设有固定板，两个固定板底端的中部均通过连接块固定设有限位块，两个固定板的一侧均通过固定螺栓固定设有立板，两个立板一侧的顶部和一侧的底部均固定设有连接板，两个立板一侧的中部均固定设有吸能盒，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，通过在防护柱的底端设置限位块，将限位块埋入地下，提高了两个防护柱的牢固性，两个防护柱受到撞击不易倾倒，辅以固定板对防护柱固定，提高了防护柱的稳定性，车辆撞击防护板时，与防护板的不锈钢板接触，能够减小车辆与防护板之间摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及一种护栏结构，特别涉及一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，属于公路护栏技术领域。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，随着社会发展的需求，普及开拓高速公路势在必行，但是，现有的高速公路护栏耐撞能力较差，不具有缓冲功能，车辆撞到护栏上容易侧翻，安全性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，以解决上述背景技术中提出的现有的高速公路护栏耐撞能力较差，不具有缓冲功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，包括两个防护柱，两个所述防护柱的底端均固定设有固定板，两个所述固定板底端的中部均通过连接块固定设有限位块，两个所述固定板的一侧均通过固定螺栓固定设有立板，两个所述立板一侧的顶部和一侧的底部均固定设有连接板，两个所述立板一侧的中部均固定设有吸能盒，两个所述吸能盒的表面均开设有若干个变形槽，四个所述连接板的一端和两个吸能盒的一端均与防护板的一侧固定连接，所述防护板的另一侧固定设有不锈钢板，所述不锈钢板的表面均匀的固定设有若干个导向条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定板顶端的两侧均开设有固定孔，两个所述防护柱两侧的底部均通过两个肋板分别与两个固定板的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护柱一侧的顶部和一侧的底部分别与两个横杆的两端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护柱一侧的底部均固定设有挡条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护板的顶端和底端均固定设有曲面板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述不锈钢板的表面贴附有两个反光膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种耐撞防侧翻坠车高速公路护拦结构，通过在防护柱的底端设置限位块，将限位块埋入地下，提高了两个防护柱的牢固性，两个防护柱受到撞击不易倾倒，辅以固定板对防护柱固定，提高了防护柱的稳定性，通过设置防护板，提高了两个防护柱的防撞能力，车辆撞击防护板时，与防护板的不锈钢板接触，由于不锈钢板的表面较为光滑，能够减小车辆与防护板之间摩擦力，导向条能够对车辆导向，减少车辆的震动，连接板受力弯曲或断裂，吸能盒通过变形槽能够变形，对车辆提供缓冲，避免车辆侧翻，提高了安全性，防护板经过碰撞后，通过固定螺栓拆卸立板，便于更换防护板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型防护板的结构示意图。

图中：1、防护柱；2、固定板；3、肋板；4、固定孔；5、连接块；6、限位块；7、固定螺栓；8、立板；9、挡条；10、连接板；11、吸能盒；12、变形槽；13、横杆；14、防护板；15、不锈钢板；16、曲面板；17、导向条；18、反光膜。