[实用新型]一种电磁式分时轮桨总成系统

说明书

本实用新型公开了一种电磁式分时轮桨总成系统，该系统包括轮胎和涡轮，所述轮胎和涡轮之间通过同轴安装，可各自独立旋转；在轮胎内缘固定有永磁体组，在涡轮外缘则固定有线圈组，装置通过悬臂铰接在车体上，可通过卡钳进行轮胎与涡轮的锁紧。本实用新型解决了现有的陆空两用载具其车轮和桨叶驱动转换结构较为复杂，导致结构重量大，进而造成飞行时的自重过多，有效载荷低，续航时间短以及陆地行驶性能不理想等问题。本实用新型具有结构简单、重量轻、性能高等特点，适合推广应用。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，涉及一种电磁式分时轮桨总成系统。

背景技术

多旋翼垂直起降陆空两用载具具有体积小、使用灵活、容易操控等优点。由于多旋翼垂直起降陆空两用载具需要兼顾空中与陆地使用，因此要在两种性能之间做到一个较为均衡的取舍。

现有的陆空两用载具其车轮和桨叶驱动转换结构较为复杂，导致结构重量大，进而造成飞行时的自重过多，有效载荷低，续航时间短以及陆地行驶性能不理想等。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，以解决现有的陆空两用载具其车轮和桨叶驱动转换结构较为复杂，导致结构重量大，进而造成飞行时的自重过多，有效载荷低，续航时间短以及陆地行驶性能不理想等问题，提供一种电磁式分时轮桨总成系统。

其技术方案如下：

一种电磁式分时轮桨总成系统，包括轮胎和涡轮，所述轮胎和涡轮之间通过同轴安装，可各自独立旋转。在轮胎内缘固定有永磁体组，在涡轮外缘则固定有线圈组，装置通过悬臂铰接在车体上，可通过卡钳进行轮胎与涡轮的锁紧。

进一步，所述轮胎部分包括：轮圈、固定式轮毂、滚珠、永磁体，轮圈通过滚珠旋转地安装在固定式轮毂上，永磁体安装在轮圈内缘，永磁体为多个且为偶数个，沿周向间隔布置，每相邻的两个磁体同极相对，S极对S极，N极对N极。

进一步，所述涡轮上安装有线圈，所述线圈为多个且为偶数个，沿周向间隔布置。

进一步，在涡轮转轴内侧有两条环状电轨，通过叶片内的导线分别连接线圈的两端。主轴内部有两个电刷，分别与两条电轨接触，电刷的另一端连接电源，从而保证电轨在随涡轮旋转时也能通过电刷为线圈提供稳定的电流输入。

本实用新型可以大致理解为一个大型的电机，轮胎部分与涡轮部分可以互为电机的定子与转子，通过卡钳进行切换，当轮胎被锁定时，轮胎为定子，涡轮为转子，此时系统为空中模式；当涡轮被锁定时，轮胎为转子，涡轮为定子，此时系统为地面模式。

本实用新型的有益效果：

本实用新型解决了现有的陆空两用载具其车轮和桨叶驱动转换结构较为复杂，导致结构重量大，进而造成飞行时的自重过多，有效载荷低，续航时间短以及陆地行驶性能不理想等问题。本实用新型具有集成度高，空间利用率大，能量效率高，转换速度快，使用装配灵活等特点，适合推广应用。

附图说明

图1：本实用新型总体的外观示意图；

图2：本实用新型的主视图及剖面图，其中A为主视图，B为剖面图；

图3：涡轮上线圈的供电方式示意图；

图4：具体实施例预设位置1示意图；

图5：具体实施例悬臂及车体铰接示意图；

图6：具体实施例预设位置2示意图；

图7：具体实施例预设位置3示意图。