[实用新型]一种汽车用调节式中央扶手箱

说明书

本实用新型提供了一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱，放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽；还包括：扶手箱主体，扶手箱主体的底部位于放置箱内部，顶部位于放置箱外部；托板，托板的第一端和第二端均焊接有第一滑块，第一滑块位于滑槽内，托板的第一面与扶手箱主体的底部固定连接；支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的第一端均与托板的第二面连接；双向螺杆，双向螺杆的第一端和第二端分别与放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁转动连接，双向螺杆靠近放置箱底部；第一支撑杆和第二支撑杆的第二端分别与套设在双向螺杆上的第一连接块和第二连接块连接；驱动电机，通过齿轮与双向螺杆连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车用调节式中央扶手箱。

背景技术

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。

现有的扶手箱在使用时一般是固定在车体上，导致扶手箱没有减震缓冲的功能，用户的胳膊放在上面不舒服，而且扶手箱的高度无法调节，不利于不同的用户使用，存在局限性，为此我们提出了一种汽车用调节式中央扶手箱。

背景技术部分的内容仅仅是发明人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种改进的汽车用扶手箱。

在一个方面，提供一种汽车用调节式中央扶手箱，包括放置箱，所述放置箱的第一侧壁和第二侧壁的内壁沿竖直方向对称设置有滑槽；还包括：

扶手箱主体，所述扶手箱主体的底部位于放置箱内部，顶部位于放置箱外部；

托板，所述托板的第一端和第二端均焊接有第一滑块，所述第一滑块位于所述滑槽内，所述托板的第一面与所述扶手箱主体的底部固定连接；

支撑杆，包括：第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的第一端与所述托板的第二面连接，所述第二支撑杆的第一端与所述托板的第二面连接；

双向螺杆，所述双向螺杆的第一端与所述放置箱的第一侧壁的内壁转动连接，所述双向螺杆的第二端与所述放置箱二侧壁的内壁转动连接，所述双向螺杆靠近所述放置箱底部；所述第一支撑杆的第二端与套设在所述双向螺杆上的第一连接块连接，所述第二支撑杆的第二端与套设在所述双向螺杆上的第二连接块连接；

驱动电机，通过齿轮与所述双向螺杆连接。

在一个实施例中，还包括：减震机构和承托机构，所述减震机构与所述托板的第二面连接，所述承托机构与所述放置箱的内壁连接，并且所述承托机构位于所述减震机构的下方。

在一个实施例中，所述减震机构包括：弹簧和压板，所述弹簧的一端与所述托板固定连接，另一端与所述压板连接。

在一个实施例中，所述承托机构包括：第二滑块、活动板和活动块，所述第二滑块位于所述滑槽内，并与所述活动板固定连接，所述活动块与所述活动板的底面固定连接。

在一个实施例中，所述滑槽、所述第一滑块和所述第二滑块的横截面形状均为T型。

在一个实施例中，所述托板的第二面上固定安装有升降板，所述第一支撑杆的第一端和所述第二支撑杆的第一端均与所述升降板铰接连接。

在一个实施例中，所述第一连接块靠近所述双向螺杆的第一端，所述第二连接块靠近所述双向螺杆的第二端；所述双向螺杆外壁上的螺纹与所述第一连接块和第二连接块相匹配。

在一个实施例中，所述第一连接块和所述第二连接块的顶部均设置有挤压杆。