[实用新型]一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置，包括底板和注液泵，所述底板的顶部外壁固定连接有安装架，注液泵的通过螺栓固定在安装架的顶部，所述底板的固定连接有第一立板和第二立板，第一立板的顶端固定连接有支撑环，支撑环的外壁通过螺栓固定有连接管，连接管的一端插接在注液泵的出口端，连接管的外壁套接有阀门和数字压力表，所述第二立板的侧壁开有管孔，管孔的内壁固定连接有横管，横管内通过螺栓固定有第一管接头。本实用新型是一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置，装置可以对被检测管道进行可靠固定，且固定方式简单，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动管技术领域，尤其涉及一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置。

背景技术

汽车制动管包括制动软管和制动硬管，而制动硬管就是将分离分泵的加压液压油传输到车轮制动分泵控制阀，再将液压油传输到制动分泵，在制动硬管的生产过程中，需要利用爆裂强度检测装置对其爆裂强度进行检测。

目前，市场上现有的汽车制动管生产用爆裂强度检测装置，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：仅是简单将被测管道固定到检测通路中，而对被测管道不能进行可靠固定，容易在检测时造成泄漏，综上，现有的汽车制动管生产用爆裂强度检测装置大多还不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动管生产用爆裂强度检测装置，包括底板和注液泵，所述底板的顶部外壁固定连接有安装架，注液泵的通过螺栓固定在安装架的顶部，所述底板的固定连接有第一立板和第二立板，第一立板的顶端固定连接有支撑环，支撑环的外壁通过螺栓固定有连接管，连接管的一端插接在注液泵的出口端，连接管的外壁套接有阀门和数字压力表，所述第二立板的侧壁开有管孔，管孔的内壁固定连接有横管，横管内通过螺栓固定有第一管接头，第一管接头的一端插接在数字压力表的出口端，所述底板的顶部外壁固定连接有边板，边板和第二立板相对的一侧外壁固定连接有同一个导向板，导向板的外壁套接有滑套，滑套的顶部的顶部固定连接有边板，所述边板的侧壁开有固定孔，固定孔的内壁固定连接有第二管接头。

进一步的，所述第二立板的侧壁开有两个圆孔，圆孔内均焊接有圆管，圆管的内壁开有螺纹，圆管内均螺纹插接有螺纹横杆。

进一步的，所述螺纹横杆远离第二立板的一端通过轴承转动连接有轴座，轴座的侧壁均与边板的侧壁焊接。

进一步的，所述螺纹横杆远离边板的一端均焊接有握柄，两个圆管的底部均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有定位螺栓。

进一步的，所述第二立板的侧壁焊接有安装座，安装座的侧壁开有安装孔，安装孔内焊接有导向管。

进一步的，所述底板的顶部外壁焊接有储液箱，储液箱的顶部开有进液孔，进液孔内插接有无顶的网盒。

进一步的，所述储液箱的侧壁开有抽液孔，抽液孔内焊接有抽液管，抽液管的顶端插接在注液泵的进口端。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置储液箱和网盒，在使用前，将制动液从网盒处倒入到储液箱内，在此过程中，网盒可以对制动液进行过滤，避免有杂物进入到后续的检测管道内，提高了装置的实用性。

2.通过设置第一管接头和第二管接头，在安装被测管道时，将被测管道的两端分别插入到第一管接头和第二管接头内，再结合螺纹横杆的设置，在使用时，手握握柄并旋转螺纹横杆，螺纹横杆边旋转边带动边板朝着靠近第二立板的一侧移动，此将使得被测管道与第一管接头和第二管接头紧密连接，避免泄漏。

3.通过设置数字压力表和阀门，数字压力表实时检测管道中的压力，进而便于工作人员在检测时控制管路中的制动液的压力。