[实用新型]一种仓栅半挂车篷布支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种仓栅半挂车篷布支撑装置，属于仓栅半挂车篷布装置技术领域。篷布支撑装置包括设置在车体两侧的滑轨，滑轨通过连接板与车体连接，滑轨的内部设置有支撑杆，支撑杆的底部设置有在滑轨内部滑动的滑块，支撑杆与滑块之间通过调节机构连接。支撑杆上设置有支杆一和支杆二，支杆一及支杆二通过连接座与支撑杆连接，支杆一及支杆二与连接座转动连接。车体两侧对应的支撑杆顶部之间及对应的支杆一、支杆二的顶部之间通过支撑篷布的连接杆连接。本实用新型采用上述结构的仓栅半挂车篷布支撑装置，能够解决篷布打开和折叠不方便、篷布高度不可调的问题。

技术领域

本实用新型涉及仓栅半挂车篷布装置技术领域，尤其是涉及一种仓栅半挂车篷布支撑装置。

背景技术

挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车是公路运输的重要车中，采用挂车运输是提高经济效益最简单有效的重要手段。仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，主要用于拉送简单的小型货物。仓栅式半挂车在运输过程中需要在其外部设置篷布，通过篷布遮挡运载的货物，对运载的货物进行遮阳、防风和防雨等，并且还可以有效的防止运载的货物从挂车上滑落。篷布需要通过篷布支撑架与车体连接，现有的篷布支撑架需要设置较多的支撑杆，篷布在打开和折叠时比较费时费力。另外，现有的篷布支撑装置高度多是固定的，无法适应仓栅半挂车运载的货物高度的变化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种仓栅半挂车篷布支撑装置，解决篷布打开和折叠不方便、篷布高度不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种仓栅半挂车篷布支撑装置，包括设置在车体两侧的滑轨，滑轨通过连接板与车体连接，滑轨的内部设置有若干个固定篷布的支撑杆，支撑杆的底部设置有在滑轨内部滑动的滑块，支撑杆与滑块之间通过调节机构连接；

所述调节机构包括与滑块固定连接的套筒，支撑杆的底部插入套筒内，支撑杆的底部侧面上设置有齿条，套筒的内部设置有与齿条啮合的齿轮，齿轮的转轴与套筒的侧壁转动连接，齿轮的转轴位于套筒外部的一端设置有手轮；

支撑杆上设置有支杆一和支杆二，支杆一及支杆二通过连接座与支撑杆连接，支杆一及支杆二与连接座转动连接；

车体两侧对应的支撑杆顶部之间及对应的支杆一、支杆二的顶部之间通过支撑篷布的连接杆连接。

优选的，所述支撑杆的底部设置有若干个锁紧孔一，锁紧销一通过套筒上设置的通孔插入锁紧孔一内实现支撑杆与套筒的固定。

优选的，所述滑轨的侧面上沿着滑轨的长度方向设置有滑槽，滑块的侧面上设置有插入滑槽的卡销，卡销插入滑轨的一端外部设置有外螺纹，卡销的外螺纹段外部套设有将滑块与滑轨固定的锁紧螺母。

优选的，所述滑轨伸出车体尾部的一端设置有使锁紧销二穿过的通孔，位于末端的支撑杆的滑块上设置有使锁紧销二插入的锁紧孔。

优选的，所述连接座为U型结构，支杆一、支杆二的底端分别插入连接座中部的凹槽内，支杆一、支杆二分别与连接座通过销轴转动连接。

优选的，位于末端的支撑杆上设置有拉杆。

优选的，位于支撑装置两端的支撑杆仅在朝向车体的一侧设置有支杆一和支杆二；位于中间的支撑杆两侧对称的设置有支杆一和支杆二。

本实用新型所述的一种仓栅半挂车篷布支撑装置，在支撑杆的下部转动设置有支杆一，在支撑杆的中部转动设置有支杆二，篷布打开时，支杆一与支杆二打开对篷布进行支撑，一个支撑杆能够支撑的篷布宽度增加，减少了支撑杆数量的设置，篷布的打开和折叠更方便。支撑杆与滑块之间设置有高度调节机，能够调节支撑杆顶部的高度，从而能够满足不同高度货物的覆盖要求。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明