[实用新型]一种适用于自行车车架的减震装置

说明书

本实用新型提供一种适用于自行车车架的减震装置，包括缓冲管，缓冲弹簧，第一连接座，L型支撑杆，推动弹簧，支撑座，可旋转支撑底座结构，可调节锁紧连接座结构，可调节锁紧管结构，滑动杆，螺纹管，遮挡环，硅胶圈和转动杆。本实用新型缓冲调节管，调节杆，第二连接座，缓冲管，缓冲弹簧和滑动杆的设置，有利于调节第二连接座的高度，方便在减震的过程中进行调节工作；卡接管，螺纹孔，顶紧螺栓，缓冲管，缓冲弹簧和滑动杆的设置，有利于在工作的过程中松开顶紧螺栓通过卡接管推动滑动杆进行移动，通过滑动杆推动缓冲弹簧改变缓冲弹簧的长度，调节减震力度，增加调节功能。

技术领域

本实用新型属于减震装置技术领域，尤其涉及一种适用于自行车车架的减震装置。

背景技术

自行车车架是构成自行车的主要部件，在进行使用的过程中自行车架需要进行减震工作，特别是在凹凸不平的路面，需要进行减震工作增加自行车架的舒适度同时提高车架的牢固性。

但是现有的减震装置还存在着在使用的过程中不方便调节高度，不方便调节缓冲力度以及不方便进行角度调节的问题。

因此，发明一种适用于自行车车架的减震装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于自行车车架的减震装置，以解决现有的减震装置存在着在使用的过程中不方便调节高度，不方便调节缓冲力度以及不方便进行角度调节的问题。一种适用于自行车车架的减震装置，包括缓冲管，缓冲弹簧，第一连接座，L型支撑杆，推动弹簧，支撑座，可旋转支撑底座结构，可调节锁紧连接座结构，可调节锁紧管结构，滑动杆，螺纹管，遮挡环，硅胶圈和转动杆，所述的缓冲弹簧插接在缓冲管的内部底端；所述的第一连接座分别焊接在缓冲管的左右两侧下部；所述的L型支撑杆分别焊接在第一连接座的左右两侧中间位置；所述的推动弹簧的上端分别套接在L型支撑杆的外壁下端；所述的推动弹簧的下端分别套接在支撑座的上端外壁；所述的可旋转支撑底座结构安装在缓冲管的下端；所述的可调节锁紧连接座结构安装在缓冲管的上侧内部中间位置；所述的可调节锁紧管结构安装在缓冲管的外壁上部；所述的滑动杆滑动贯穿缓冲管上侧内部开设的滑孔；所述的螺纹管螺纹连接在缓冲管的上端外壁；所述的遮挡环焊接在螺纹管的内壁上部；所述的硅胶圈插接在螺纹管的内部顶端；所述的转动杆分别焊接在螺纹管的左右两侧中间位置；所述的可旋转支撑底座结构包括支撑底座，固定孔，橡胶垫，U型架，倒T型支撑管和硅胶环，所述的固定孔分别开设在支撑底座的左右两侧中间位置；所述的橡胶垫胶接在支撑底座的底端；所述的U型架的底端螺栓连接在支撑底座的上端中间位置；所述的倒T型支撑管的下端轴接在U型架的上侧内部中间位置；所述的硅胶环套接在倒T型支撑管的外壁中间位置。

优选的，所述的可调节锁紧连接座结构包括缓冲调节管，调节杆，锁紧螺母，第二连接座和连接孔，所述的调节杆的下端螺纹连接在缓冲调节管的上侧内部中间位置；所述的锁紧螺母螺纹连接在调节杆的外壁中间位置；所述的调节杆的上端焊接在第二连接座的下端中间位置；所述的连接孔分别开设在第二连接座的左右两侧内部中间位置。

优选的，所述的可调节锁紧管结构包括卡接管，不锈钢环，螺纹孔，顶紧螺栓和橡胶环，所述的不锈钢环焊接在卡接管的下端；所述的螺纹孔分别开设在卡接管的左右两侧中间位置；所述的顶紧螺栓分别贯穿螺纹孔；所述的橡胶环胶接在卡接管的上端。

优选的，所述的缓冲管采用左右两侧上部开设有滑孔的不锈钢管；所述的支撑座采用倒T型的不锈钢座；所述的缓冲弹簧的上端和滑动杆的下端接触设置。

优选的，所述的倒T型支撑管采用下端封底的倒T型的不锈钢管；所述的U型架设置在固定孔之间；所述的U型架的内部底端胶接有橡胶块。

优选的，所述的倒T型支撑管的上端螺纹连接在缓冲管的下侧内部中间位置；所述的缓冲弹簧的下端插接在倒T型支撑管的上侧内部中间位置。

优选的，所述的锁紧螺母设置在缓冲调节管的上端；所述的调节杆的上端设置在连接孔之间。