[实用新型]杆式前驱动车轴

说明书

本实用新型公开了杆式前驱动车轴，属于车轴领域，杆式前驱动车轴，包括差速器，所述差速器的左右两侧均固定连接有轴管，两个所述轴管的内部转动连接有半轴，所述差速器的输出轴分别与两个半轴相对的一端固定连接，两个所述轴管远离差速器的一端均固定连接有连接组件，两个所述连接组件远离差速器的一侧均转动连接有滚轴。本实用新型，将车的转向部分，驱动部分，制动部分集中在前轴，压缩了安装空间，从而让车辆的结构更加紧凑，节约出更多的空余空间方便安装其他部件，一杆式的设计使得制造更加方便简单，降低了生产成本与时间，且由于转向行走功能集中在前轴，进而能够降低后轴的高度，便于上下阶梯与操作。

技术领域

本实用新型涉及车轴领域，更具体地说，涉及杆式前驱动车轴。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

餐车，电动四轮车等采用的是后驱动车轴，前驱动的电动车采用的是麦弗逊悬挂，安装要求精度高，安装成本和难度也增加了，电动轮椅车、电动四轮车、电动餐车、电动四轮四驱车与电动轮式机器人，目前以上车辆都是采用的电动三轮车配件，后驱动有时候会限制结构，影响一些配件的嵌入，餐车会因为后驱动车轴使车的地板与地面高度增加，所以餐车里面工作很不方便，目前电动轮椅车采用的是轮毂电机，电动四轮四驱车目前采用的是传动轴结构，占用空间大，所以提供杆式前驱动车轴来解决上述问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供杆式前驱动车轴，具备集中驱动转动功能，压缩安装空间的优点，解决了餐车，电动四轮车等采用的是后驱动车轴，前驱动的电动车采用的是麦弗逊悬挂，安装要求精度高，安装成本和难度也增加了，电动轮椅车、电动四轮车、电动餐车、电动四轮四驱车与电动轮式机器人，目前以上车辆都是采用的电动三轮车配件，后驱动有时候会限制结构，影响一些配件的嵌入，餐车会因为后驱动车轴使车的地板与地面高度增加，所以餐车里面工作很不方便的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

杆式前驱动车轴，包括差速器，所述差速器的左右两侧均固定连接有轴管，两个所述轴管的内部转动连接有半轴，所述差速器的输出轴分别与两个半轴相对的一端固定连接，两个所述轴管远离差速器的一端均固定连接有连接组件，两个所述连接组件远离差速器的一侧均转动连接有滚轴，两个所述连接组件的内侧均设置有十字轴万向联轴器，两个所述十字轴万向联轴器靠近差速器的一端分别与两个半轴固定连接，两个所述滚轴的靠近连接组件的一端分别贯穿并延伸至两个连接组件的内侧，两个所述滚轴靠近轴管的一端分别与两个十字轴万向联轴器固定连接，两个所述滚轴远离轴管的一端均固定连接有转动盘，两个所述转动盘的顶部均设置有制动钳。

优选的，两个所述连接组件均由两个转向支撑块组成，相邻的两个所述转向支撑块之间相铰接，内侧的两个所述转向支撑块相对的一侧分别与两个轴管固定连接，两个所述十字轴万向联轴器分别位于相邻的两个转向支撑块之间，外侧的两个所述分别与两个滚轴转动连接。

优选的，所述滚轴远离轴管的一侧均一体成型有贴合片，两个所述贴合片远离连接组件的一侧分别与两个转动盘固定连接。

优选的，四个所述转向支撑块的形状均为U形。

优选的，内侧的两个所述滚轴上均套设有与其铰接的转向拉臂，所述转向拉臂位于连接组件与转动盘之间。

优选的，两个所述轴管远离差速器的一端均固定安装有轴封，两个所述轴封的内侧分别与两个半轴固定安装。