[实用新型]电车电动驻车装置

说明书

本实用新型公开了一种电车电动驻车装置，包括电机、蜗杆、蜗轮、旋转杆、套筒驱动、伸缩套筒、驻车线驱动头、电控板；固定在电机上的蜗杆与蜗轮配合，蜗轮内部具有凸出的键，旋转杆一侧具有键槽与上述键配合，另一侧具有外螺纹与套筒驱动一侧的内螺纹配合；套筒驱动另一侧具有外螺纹，该外螺纹与伸缩套筒的内螺纹配合；驻车线驱动头固定在伸缩套筒的顶部，该驻车线驱动头上具有驻车线固定孔。上述电控板与电机配合，该电控板上具有正负电源线和信号线，电源线与电车的电瓶配合，信号线与电车配合。本实用新型可解决如何如何采用电动方式对电车进行驻车的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种采用电动方式对电车进行驻车的装置，该电车如休闲电动车或者电动汽车等，其用于取代目前的电车的手刹装置从而达到驻车的作用。

背景技术

目前电车进行驻车动作主要采用手刹，这种方式需要较大的力作用，不适合力气较小的人群。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电车电动驻车装置，解决如何采用电动方式对电车进行驻车的技术问题。

电车电动驻车装置，包括电机、蜗杆、蜗轮、旋转杆、套筒驱动、伸缩套筒、驻车线驱动头、电控板；固定在电机上的蜗杆与蜗轮配合，蜗轮内部具有凸出的键，旋转杆一侧具有键槽与上述键配合，另一侧具有外螺纹与套筒驱动一侧的内螺纹配合；套筒驱动另一侧具有外螺纹，该外螺纹与伸缩套筒的内螺纹配合；驻车线驱动头固定在伸缩套筒的顶部，该驻车线驱动头上具有驻车线固定孔；上述电控板与电机配合，该电控板上具有正负电源线和信号线，电源线与电车的电瓶配合，信号线与电车配合。

所述蜗轮上具有斜齿与螺杆的螺旋配合，内部中空且具有多个凸出的键。

所述旋转杆一侧的键槽的高度低于旋转杆另一侧的外螺纹的高度。

所述电机外侧具有两个壳体，这两个壳体内部具有轴承放置槽、电机旋转轴穿出孔、壳体安装螺栓孔、端板安装槽；其中轴承放置槽布置在壳体安装螺栓孔及电机旋转轴穿出孔之间，其中壳体安装螺栓孔处于两个壳体的外侧，壳体安装螺栓孔处于两个壳体的中间位置,端板安装槽处于两个壳体的另一方向的外侧；在轴承放置槽内具有轴承，该轴承与旋转杆的尾部配合，该尾部靠近键槽；电机旋转轴穿出孔与电机旋转轴配合；壳体安装螺栓孔上配合有螺栓，端板安装槽上具有端板。

所述两个壳体在与电机顶部配合的位置成弧形。

所述套筒驱动外侧具有多个滑杆，该滑杆布置在一个外罩内部，外罩在与滑杆配合的位置具有滑槽。

所述滑杆具有三到四个，其布置在套筒驱动的外侧。

所述上述三到四个滑杆中有一个滑杆的高度高于其它滑杆的高度。

所述外罩顶部具有一个顶盖，该顶盖上具有伸缩套筒伸出孔，伸缩套筒配合在上述伸缩套筒伸出孔内。

本实用新型的有益效果是：由于配置有电机、蜗杆、蜗轮，螺杆固定在电机上，蜗轮与旋转杆通过键配合，从而可驱动旋转杆旋转；由于旋转杆的外螺纹与套筒驱动的内螺纹配合，套筒驱动配置有滑杆及外螺纹，其中滑杆与外罩的滑槽配合，外螺纹与伸缩套筒配合；这样当旋转杆旋转时，套筒驱动由于滑杆和滑槽的作用，套筒驱动就做前后运动，从而触碰行程开关，同时同步带动伸缩套筒做伸缩运动，进而通过驻车线驱动头带动驻车线运动从而完成驻车动作。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是其中一个壳体的示意图；

图3是另外一个壳体的示意图；

图4是将图1中的实用新型去掉两个壳体和外罩显示壳体内部部件布置的示意图；

图5是将图1中的实用新型去掉两个壳体后的示意图；

图6是蜗轮的示意图；