[实用新型]一种飞机用燃油箱装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机用燃油箱装置，包括飞机主体机架，飞机主体机架的中轴线左右两侧分别固定设置有用于存储飞机燃油的第一油箱组和第二油箱组，其中第一油箱组和第二油箱组相互连通，且分别通过检测组件实时检测油箱内的剩余油量。本实用新型构思巧妙，结构合理，能够充分合理利用飞机上的现有空间进行设计该油箱装置，进而最大化利用空腔的同时提升飞机燃油的储备量，增加续航里程，同时使用钣金焊接进行加工油箱，使油箱成本大大降低，并且通过各油箱内的液面传感器，可方便的读取剩余的燃油量百分比。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机油箱，具体的说，涉及一种结构简单,能够合理利用飞机上现有空间进行安装，且能够存储大量飞机燃油的飞机用燃油箱装置，属于油箱系统技术领域。

背景技术

飞机由于自身的构造与特点的不同，应用的领域也不尽相同，以直升机为例，直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，并且目前的直升机基本都采用发动机提供动力驱动旋翼和尾桨转动实现飞行，直升机的续航时间是作为衡量直升机性能的重要指标之一，但是由于直升机体积小、机身呈流线型曲面设计、内部结构复杂等原因，油箱的容量较小，续航时间难以保证，并且现有的燃油箱整体形状均为方方正正的，使其体积大时占用空间大，体积小时不能满足容量需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种结构简单,能够合理利用飞机上现有空间进行安装，且能够存储大量飞机燃油的飞机用燃油箱装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机用燃油箱装置，包括飞机主体机架，飞机主体机架的中轴线左右两侧分别固定设置有用于存储飞机燃油的第一油箱组和第二油箱组，所述第一油箱组和第二油箱组相互连通，且分别通过检测组件时刻检测油箱内的剩余油量。

以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：

所述第一油箱组包括第一油箱和第二油箱，第二油箱设置在第一油箱的下方，且第一油箱和第二油箱之间通过第一油箱机架固定连接呈一体结构。

进一步优化：所述第一油箱的下端和第二油箱上端之间设置有用于使第一油箱和第二油箱相互连通的第一互通管。

进一步优化：所述第二油箱组包括第三油箱和第四油箱，第四油箱设置在第三油箱的下方，且第三油箱和第四油箱之间通过第二油箱机架固定连接呈一体结构。

进一步优化：所述第三油箱的下端和第四油箱的上端之间设置有用于使第三油箱和第四油箱相互连通的第二互通管。

进一步优化：所述第二油箱的下端与第四油箱的下端之间设置有用于使第二油箱和第四油箱相互连通的底部互连管。

进一步优化：所述底部互连管的最低液位段处连通有出油管，所述第一油箱的上端固定连接有回油管。

进一步优化：所述第一油箱组和第二油箱组之间设置有排气管路，所述排气管路包括主排气管，主排气管的上端连通有散气头，主排气管的另一端连通有两次级排气管，两次级排气管的另一端分别与第一油箱和第三油箱的上端连通。

进一步优化：所述第一油箱和第二油箱之间、第三油箱和第四油箱之间分别设置有连通气管。

进一步优化：所述检测组件包括分别单独设置在第一油箱、第二油箱之间、第三油箱和第四油箱上的液位传感器，液位传感器的输出端电信号连接到主处理器。

本实用新型采用上述技术方案，通过第一油箱机架和第二油箱机架分别将第一油箱组和第二油箱组固定安装在飞机主体支架的两侧，继而方便整体安装，然后使用者可通过第一油箱和第三油箱上的加油口方便的将飞机燃油加入该飞机用燃油箱装置，而后该飞机用燃油箱装置内的飞机燃油通过出油管提供给发动机。