[实用新型]一种发动机缸内双活塞装置

说明书

本实用新型涉及动机技术领域，且公开了一种发动机缸内双活塞装置，包括活塞头，所述所述活塞头的外周面的上部设置有两个相同的活塞环，活塞环上开设有内环，活塞环的上表面焊接焊接块的侧面，焊接块的另一个侧面焊接在活塞头的外周面，活塞环的上表面等距分布有四个焊接块，活塞头的侧壁开设有两个相互对称的通槽，通槽内安装有连动杆机构，连动杆机构包括活塞销、活塞销卡环、连杆、衬套、轴承盖、固定螺栓和固定螺母，活塞销的两端均通过活塞销卡环安装在通槽内，本装置活塞环设置有两个，且每个活塞环上均开设有内环，从而提高发送机缸内的气密性，从而提高气缸内压力，以此达到提高发动机性能、转速和功率的作用。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机缸内双活塞装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

目前发动机主要运用在汽车上，以活塞发动机为主，现在活塞上大多数均设置单活塞环，使得活塞与气缸之间的气密性不好，从而使得缸内工作压力无法提高，导致发动机转速就无法提高。

为此，我们设计了一种发动机缸内双活塞装置来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机缸内双活塞装置，解决了现在活塞上大多数均设置单活塞环，使得活塞与气缸之间的气密性不好，从而使得缸内工作压力无法提高，导致发动机转速就无法提高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机缸内双活塞装置，包括活塞头，所述所述活塞头的外周面的上部设置有两个相同的活塞环，活塞环上开设有内环，活塞环的上表面焊接焊接块的侧面，焊接块的另一个侧面焊接在活塞头的外周面，活塞环的上表面等距分布有四个焊接块，活塞头的侧壁开设有两个相互对称的通槽，通槽内安装有连动杆机构。

进一步的，所述连动杆机构包括活塞销、活塞销卡环、连杆、衬套、轴承盖、固定螺栓和固定螺母，活塞销的两端均通过活塞销卡环安装在通槽内，连杆的上端为圆筒状，且连杆的上端通过衬套套装在活塞销上，且连杆的上端与活塞销转动连接，连杆的下端与轴承盖通过固定螺栓和固定螺母固定连接。

进一步的，所述连杆的下端的两端和轴承盖的两端均开设有供固定螺栓穿过的通孔。

进一步的，所述连杆的下端为半圆状，且轴承盖也为半圆状。

进一步的，所述焊接块为三角形块状。

进一步的，所述连杆的下端和轴承盖之间设置有上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦和下轴瓦且均为半圆形，且上轴瓦和下轴瓦共同组成一个圆。

本实用新型的有益效果为：该实用新型中，在发动机工作的过程中，活塞头上下移动，本装置活塞环设置有两个，且每个活塞环上均开设有内环，从而提高发送机缸内的气密性，从而提高气缸内压力，以此达到提高发动机性能、转速和功率的作用，且焊接块加强了活塞环与活塞头之间的连接强度，减小活塞环发生断裂、破碎或者脱落的可能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大图；

图4为本实用新型中活塞头的剖面图。

图中：1、活塞头；2、活塞环；3、焊接块；4、内环；5、通槽；6、活塞销；7、活塞销卡环；8、连杆；9、衬套；10、轴承盖；11、固定螺栓；12、固定螺母；13、下轴瓦；14、上轴瓦。

具体实施方式