[实用新型]一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门

说明书

本实用新型属于防护工程技术领域，其公开了一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门。该门包括门框、铰页、门扇、防火密封条和联动碰锁；门框有相对设置的上、下水平部和左、右竖直部，上水平部、左、右竖直部设置有第一嵌压条，下水平部的上表面设有嵌压板，该板的自由端相对门框悬空以形成第二嵌压条；铰页位于门框的一侧；门扇上形成有供防火密封条嵌入的胶条槽，门扇与门框通过铰页铰接连接；联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；基座和锁头组件安装在门扇上；把手安装在基座上；传动机构分别与把手和锁头组件相连。该方案能实现一个把手同时控制多个锁头组件解锁或锁闭，改善锁闭效果，提高锁闭时的牢固性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于防护工程技术领域，特别涉及一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门。

背景技术

在通道内安装防火门，可以使得当通道内发生意外事故时，如爆炸或着火，意外事故只对防火门一侧的通道产生破坏影响，对防火门另一侧的通道几乎不产生破坏影响。

在发生意外事故时，有效将防火门关闭是避免意外事故破坏影响扩大化的关键措施，现有技术中通常是一个把手控制一个锁头进行解锁或闭锁，即门扇与门框之间通过一个锁头相连从而起到锁门的效果，其锁止效果并不理想。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高速铁路及地铁隧道单扇钢结构防火防护密闭门，其包括：门框、铰页、门扇、防火密封条和联动碰锁；所述门框具有相对设置的上水平部和下水平部以及相对设置的左竖直部和右竖直部，所述上水平部、所述左竖直部和所述右竖直部设置有第一嵌压条，所述下水平部的上表面设置有嵌压板，所述嵌压板的自由端向所述门框外侧延伸且相对所述门框悬空以形成第二嵌压条；所述铰页位于所述门框的一侧；所述门扇为钢结构门扇，所述门扇上形成有供所述防火密封条嵌入的胶条槽，所述门扇与所述门框通过所述铰页铰接连接以使所述门扇相对所述门框旋转；所述联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；所述基座和所述锁头组件安装在所述门扇上；所述把手安装在所述基座上；所述传动机构分别与所述把手和所述锁头组件相连。

可选地，在如上所述的防火防护密闭门中，所述基座包括第一安装板、第二安装板和轴套；所述第一安装板、所述第二安装板分别安装在所述门扇的内外两侧；所述轴套安装在所述门扇内，一端贯穿所述第一安装板，与所述第一安装板固定连接，另一端贯穿所述第二安装板，与所述第二安装板固定连接。

可选地，在如上所述的防火防护密闭中，所述把手包括第一外把手、第二外把手和内把手；所述第一外把手、所述第二外把手分别与所述内把手相连，所述内把手安装在所述基座内，与所述基座可转动的连接。

可选地，在如上所述的防火防护密闭中，所述内把手通过轴承与所述基座可转动的连接；所述内把手设有多边形端部，所述多边形端部穿插在所述第一外把手内；所述第一外把手上设有定位螺钉，所述定位螺钉与所述多边形端部相连。

可选地，在如上所述的防火防护密闭中，所述内把手两端分别通过所述轴承与所述基座可转动的连接；所述多边形端部呈正多边形，且沿轴线方向设有锥度；所述多边形端部与所述轴承之间设有轴承挡圈和挡圈螺母，所述轴承挡圈与所述轴承相连，所述挡圈螺母与所述轴承挡圈相连。

可选地，在如上所述的防火防护密闭中，所述锁头组件包括闭锁座、闭锁头和复位弹簧；所述闭锁座安装在所述门扇上；所述闭锁头安装在所述闭锁座内，与所述闭锁座滑动配合；所述复位弹簧安装在所述闭锁座内，一端与所述闭锁座相连，另一端与所述闭锁头相连。

可选地，在如上所述的防火防护密闭中，所述闭锁座与所述门扇之间设有闭锁垫片，所述闭锁垫片用于调节所述闭锁座的安装位置；在所述闭锁座的内部，与所述闭锁头滑动配合处设有闭锁铜套；所述闭锁头的一端为楔形端，所述楔形端用于插入所述门框上设置的锁孔。