[实用新型]一种车身钣金用连接器卡扣

说明书

本实用新型公开了一种车身钣金用连接器卡扣，包括连接器插接头、连接器卡扣碗部和连接器固定座，所述连接器固定座上端中部固定连接器卡扣碗部，连接器插接头包括支撑柱和支撑垫，且中部设置的支撑柱外侧设置支撑垫，所述连接器固定座包括固定座底板、限位隔板、固定座顶板和固定座背板，固定座背板下端垂直固定有与固定座顶板平行的固定座底板，固定座顶板和固定座底板之通过三组限位隔板连接，并且相邻两组限位隔板之间围合形成空腔。该车身钣金用连接器卡扣，连接器卡扣碗部起支撑调节作用，防止结构卡扣连接头匹配钣金后松动产生异响，当产品插入匹配端后，卡钩固定线束，使产品和匹配端的配合更紧密更牢固，起到限位固定的作用。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种车身钣金用连接器卡扣。

背景技术

目前，汽车线束通过连接器连接，而连接器普遍利用卡扣直接固定在钣金上，汽车在行驶时，这些没有固定的连接器或直接固定在钣金上的连接器就会触碰钣金而产生异响，不仅影响汽车性能，线束没有固定，晃动过程中线束连接口容易从连接器脱落。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种车身钣金用连接器卡扣。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身钣金用连接器卡扣，包括连接器插接头、连接器卡扣碗部和连接器固定座，所述连接器固定座上端中部固定连接器卡扣碗部，且连接器卡扣碗部中部上端固定有连接器插接头，连接器插接头包括支撑柱和支撑垫，且中部设置的支撑柱外侧设置支撑垫；

所述连接器固定座包括固定座底板、限位隔板、固定座顶板和固定座背板，且上方设置的固定座顶板后端垂直固定在固定座背板上，固定座背板下端垂直固定有与固定座顶板平行的固定座底板，且固定座底板前端两侧设置有支撑柱，固定座顶板和固定座底板之通过三组限位隔板连接，并且相邻两组限位隔板之间围合形成空腔。

优选的，所述连接器插接头、连接器卡扣碗部和连接器固定座为一体结构注塑而成，且连接器固定座上方的固定座顶板的长宽大于连接器卡扣碗部的直径。

优选的，所述连接器插接头上端为倒圆角处理，且连接器插接头下端固定的连接器固定座边角为倒圆角处理。

优选的，所述连接器卡扣碗部为碗型结构，且连接器卡扣碗部的直径大于连接器插接头的直径，并且连接器卡扣碗部为中空结构。

优选的，所述固定座顶板的宽度小于固定座背板的宽度，且固定座顶板的长度和固定座底板的长度相同，同时固定座底板下端中部固定有卡钩。

优选的，所述支撑柱中部为圆柱形结构，且支撑柱外侧均匀设置有四组支撑垫，同时支撑垫为空心的圆锥结构，且连接器插接头正反两面的支撑垫上均开设有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.卡扣连接头上均匀设置多组形成倒钩的空心圆锥结构的支撑垫，并且支撑垫侧面开设凹槽，通过插入车身钣金来起到固定的作用，避免卡扣连接头从钣金上脱落；

2.连接器卡扣碗部起支撑调节作用，防止结构卡扣连接头匹配钣金后松动产生异响，当产品插入匹配端后，卡钩固定线束，限制其移动，使产品和匹配端的配合更紧密更牢固，起到限位固定的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的后视示意图；

图3为本实用新型结构的A-A剖面示意图；

图4为本实用新型结构的连接器固定座俯视示意图。

图中：1、连接器插接头；2、连接器卡扣碗部；3、连接器固定座；4、固定座底板；5、空腔；6、卡钩；7、限位隔板；8、固定座顶板；9、支撑垫；10、支撑柱；11、固定座背板；12、凸块。