[实用新型]一种减震效果好的减震扣件

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的减震扣件，包括橡胶支撑块、主挡板、支撑块、底座和锚固系统，本实用新型通过所述橡胶支撑块、主挡板、支撑块和底座共同作用下对所述轨道做了固定，同时采用所述橡胶支撑块同轨道的侧壁相接触而不是所述主挡板之间同轨道之间相接触的方法极大的减小了由于列车高速行驶所带来的冲击，有效防止了车轨的震动，而在所述止位块、调节螺母、挡肩和固定块的共同作用下防止了由于所述支撑块长时间收到冲击而造蠕性形变而失去对所述轨道的固定作用，同时通过在所述底座和轨道之间加设弹性垫片的方法进一步减小了由于列车高速行驶所带来的冲击力。本实用新型具有减震效果好，可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道用减震设备，具体是一种减震效果好的减震扣件。

背景技术

随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，但火车经过轨道时，将产生一定量的冲击能，使得轨道产生的振动，无可避免，通常人们都会将橡胶减振圈放在轨道下方，通过扣件来实现对轨道的固定。

但是现有技术中的扣件减震的效果不理想，不能够很好的减小由列车高速行驶时造成的铁轨震动，从而，一种减震效果好的减震扣件就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的减震扣件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震效果好的减震扣件，包括橡胶支撑块、主挡板、支撑块、底座和锚固系统，所述橡胶支撑块可拆卸连接于所述主挡板一端面，所述主挡板为长方形金属板，所述主挡板另一端面布置有支撑块，所述支撑块另一端同所述底座之间固定连接，在两个所述支撑块之间靠近底座一侧布置有止位块，所述止位块同两个所述支撑块之间固定连接且竖直布置，所述底座同轨枕之间布置有调节板，所述底座同轨道之间布置有弹性垫片，所述底座通过锚固系统实现同车枕之间的可拆卸连接，所述锚固系统共有4个均匀布置于所述底座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述主挡板的两端布置有侧挡板，且所述主挡板和侧挡板之间固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑块共有2且在所述主挡板上对称布置。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述支撑块同主挡板之间相连接的位置布置有加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述主挡板、侧挡板、止位块、加强筋和底座为一体浇筑成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座上固定连接有挡肩，所述挡肩上固定连接有固定块，所述固定块上转动连接有调节螺母，所述调节螺母末端同所述止位块相接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节螺母共有两个且对称布置于所述固定块上，在所述调节螺母同固定块之间布置有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过所述橡胶支撑块、主挡板、支撑块和底座共同作用下对所述轨道做了固定，限制了其在空间内各个方向的自由度，同时，采用所述橡胶支撑块同轨道的侧壁相接触而不是所述主挡板之间同轨道之间相接触的方法极大的减小了由于列车高速行驶所带来的冲击，有效防止了车轨的震动，而在所述止位块、调节螺母、挡肩和固定块的共同作用下防止了由于所述支撑块长时间收到冲击而造蠕性形变而失去对所述轨道的固定作用，同时通过在所述底座和轨道之间加设弹性垫片的方法进一步减小了由于列车高速行驶所带来的冲击力。本实用新型具有减震效果好，可靠性高等优点。

附图说明

图1为减震效果好的减震扣件的三维立体结构示意图。

图2为减震效果好的减震扣件中调节螺母结构示意图。

图3为减震效果好的减震扣件中主挡板结构示意图。