[实用新型]一种汽车铝合金轮毂锻造模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车铝合金轮毂锻造模具，包括底座和底模，所述底模设置于所述底座上方，且所述底模顶部设置有顶模，所述顶模和所述底模之间形成模腔，所述顶模顶面横向设置有安装板，且所述底座顶部两侧对称设置有两组支撑所述安装板的支杆。有益效果在于：本实用新型通过将现有的一体式底模分离为两组对称分布的半模，从而在合模锻造过程中将两组半模抵紧组合成底模，以配合顶模形成完整模腔进行锻造，且在开模过程中将两组半模同步分离，以将底模的模腔壁与产品分离，改善产品取出过程中的剐蹭损坏，提高产品合格率，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造模具领域，具体涉及一种汽车铝合金轮毂锻造模具。

背景技术

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐。现在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。锻造模具是汽车铝合金轮毂生产过程中的必要设备之一。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的铝合金轮毂锻造模具大多是固定式结构，通过上下模具分离以将模腔内成型的产品向上顶推取出，容易在顶模过程中导致产品侧边与模腔壁产生剐蹭损坏，从而增加产品次品率，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车铝合金轮毂锻造模具，通过将现有的一体式底模结构分离为两组对称分布的半模，从而在合模锻造过程中将两组半模组合成底模结构，以配合顶模进行锻造，且在开模过程中将两组半模同步分离，以将底模的模腔壁与产品分离，以改善产品取出过程中的剐蹭损坏，提高产品合格率，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车铝合金轮毂锻造模具，包括底座和底模，所述底模设置于所述底座上方，且所述底模顶部设置有顶模，所述顶模和所述底模之间形成模腔，所述顶模顶面横向设置有安装板，且所述底座顶部两侧对称设置有两组支撑所述安装板的支杆；

所述底模包括两组左右对称的半模，两组所述半模底部均设置有滑块，所述底座顶部设置有支撑两组所述滑块横向滑动的滑轨，所述底座一侧固定有电动机，所述电动机输出端连接有丝杆，所述丝杆横向贯穿两组所述滑块，所述丝杆两端设置有两组旋向相反的螺纹，且所述丝杆与所述滑块螺纹配合。

采用上述一种汽车铝合金轮毂锻造模具，在使用过程中，需要对轮毂模具进行开模时，通过外界执行器械牵拉所述传动杆上升，从而通过所述传动杆带动所述调整板上移，而后通过所述调整板对所述挡块进行支撑顶起，以通过所述撑杆带动安装板和所述顶模上升；同时所述电动机带动所述丝杆旋转，所述丝杆通过与两组所述滑块的螺纹配合，以通过所述丝杆两端旋向相反的两种螺纹带动两组滑块彼此分离，从而通过两组滑块支撑两组半模分离，实现所述底模内模腔侧壁与锻造产品的分离操作。

作为优选，所述底座两侧均向上延伸形成侧板，两组所述侧板顶部均设置有握持槽，其两组所述握持槽均横向贯穿所述侧板。

作为优选，两组所述支杆均贯穿所述安装板，且所述支杆与所述安装板间隙配合。

作为优选，所述安装板上方设置有调整板，所述安装板顶部两侧均竖向设置有撑杆，所述撑杆顶部贯穿所述调整板，且所述撑杆与所述调整板间隙配合。

作为优选，所述撑杆顶端穿出所述调整板，且所述撑杆顶端固定有挡块，所述调整板与所述安装板之间的所述撑杆上套接有弹簧。

作为优选，所述调整板顶部中心竖向设置有传动杆，所述传动杆与所述调整板通过焊接固定，且所述调整板长度小于两组所述支杆间距。