[实用新型]一种半挂车厢的连接板

说明书

本实用新型公开了一种半挂车厢的连接板，包括主板体，主板体双侧设有联接支架，联接支架内侧设有横杆，横杆内侧设有承接挡板，主板体中心设有基板，基板中心设有中心支柱，基板双侧通过焊接板连接有侧板；支撑架为缓冲结构支体，抗振支座焊接固定在减振层表面，螺纹槽口焊接固定在抗振支座顶部；基座为加强结构基体，加强筋焊接固定在基座顶部，固定挡块焊接固定在基座底部。该种半挂车厢的连接板在其内部设有缓冲结构，通过锌铝合金材质的抗振支座和增厚的减振层提高减振能力应对外界振动挤压，同时，该连接板双侧设加强结构，通过加强筋与基座的一体式结构提高板体双侧牢固度。

技术领域

本实用新型属于半挂车厢技术领域，具体涉及一种半挂车厢的连接板。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。在半挂车厢体的内部件之间，有些需要用连接板对两侧部件进行连接加固。然而现有的半挂车厢的连接板在其减振性以及牢固抗压性等方面可作进一步提升，所以我们需要一款新型的半挂车厢的连接板来解决上述问题，满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车厢的连接板，以解决其减振性以及牢固抗压性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车厢的连接板，包括

主板体，所述主板体双侧设有联接支架，所述联接支架内侧设有横杆，所述横杆内侧设有承接挡板，所述主板体中心设有基板，所述基板中心设有中心支柱，所述基板双侧通过焊接板连接有侧板；

缓冲结构，包括螺纹槽口、支撑架、减振层、抗振支座，所述缓冲结构通过减振层焊接固定在基板外侧，所述支撑架为缓冲结构支体，所述抗振支座焊接固定在减振层表面，所述螺纹槽口焊接固定在抗振支座顶部；

加强结构，包括螺纹连接头、加强筋、基座、固定挡块，所述加强结构通过螺纹连接头螺纹转动连接在缓冲结构的螺纹槽口外侧，所述基座为加强结构基体，所述加强筋焊接固定在基座顶部，所述固定挡块焊接固定在基座底部。

优选的，所述侧板的材质为钢质材料。

优选的，所述固定挡块和加强筋的材质为钨钢合金。

优选的，所述抗振支座和减振层的材质为锌铝合金。

优选的，所述缓冲结构与加强结构各设置为2个，且2个缓冲结构与加强结构分别对称设置在基板双侧。

优选的，所述抗振支座底部设有减振层Ⅱ。

本实用新型的技术效果和优点：1、该种半挂车厢的连接板在其内部设有缓冲结构，通过锌铝合金材质的抗振支座和增厚的减振层提高减振能力应对外界振动挤压；

2、该种半挂车厢的连接板双侧设有加强结构，通过加强筋与基座的一体式结构提高板体双侧牢固度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中加强结构的结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲结构的结构示意图。

图中：1-加强结构，101-螺纹连接头，102-加强筋，103-基座，104-固定挡块，2-承接挡板，3-横杆，4-联接支架，5-主板体，6-侧板，7-焊接板，8- 基板，9-中心支柱，10-缓冲结构，1001-螺纹槽口，1002-支撑架，1003-减振层，1004-抗振支座。

具体实施方式