[实用新型]一种单缸柴油机减速启动器

说明书

本实用新型涉及柴油机起动器领域，公开了一种单缸柴油机减速启动器，包括定子总成和与定子总成配合的电磁开关总成，定子总成包括壳体、位于壳体内的电枢总成、穿设于电枢总成上的电枢轴，壳体内设有与电枢轴配合的减速总成，减速总成包括安装于壳体内的减速腔体、转动连接于减速腔体内的多个行星齿轮和与行星齿轮配合的驱动轴，驱动轴上连接有单向器。

技术领域

本实用新型涉及柴油机起动器领域，尤其涉及一种单缸柴油机减速启动器。

背景技术

目前市面上的单缸柴油机的启动器采用的是直驱式的，单缸柴油机体积比较小，由于安装位置的限制与单缸柴油机配合的启动器也比较小，直驱式的启动器好处在于其体积较小，但是直驱式的启动器其扭矩较小，在冬天或气候较为寒冷的地方杠直驱式的启动器较难启动单杠柴油机。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术单缸柴油机在寒冷的时候较难启动的缺点，提供了一种单缸柴油机减速启动器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种单缸柴油机减速启动器，包括定子总成和与定子总成配合的电磁开关总成，定子总成包括壳体、位于壳体内的电枢总成、穿设于电枢总成上的电枢轴，壳体内设有与电枢轴配合的减速总成，减速总成包括安装于壳体内的减速腔体、转动连接于减速腔体内的多个行星齿轮和与行星齿轮配合的驱动轴，驱动轴上连接有单向器。

采用上述方案，通过将原本的直驱式启动器改为减速齿轮的方式，通过减速总成，增大了扭矩保证了在冬天或者在较为寒冷的地方启动单杠柴油机。

作为优选，减速腔体内设有于减速齿轮配合的内齿圈，电枢轴与行星齿轮啮合，驱动轴包括同时与多个行星齿轮连接的保持段和与单向器连接的驱动段。

采用上述方案，这种减速总成结构简单安装方便。

作为优选，保持段上设有转轴，转轴与行星齿轮内圈转动连接，行星齿轮内圈开设有便于润滑的润滑槽。

采用上述方案，由于单缸柴油机其启动器要求尺寸不能太大，现有技术中减速启动器中其行星齿轮内圈其与转轴之间设有用于润滑的润滑铜套，本方案中将原有的润滑套结构替换成直接在行星齿轮内圈上的润滑槽，这样缩小了减速启动器的外径，从而达到安装要求。

作为优选，电枢轴与驱动轴两者中心轴线重合，驱动轴一端设有避让沉孔，电枢轴一端位于避让沉孔内。

采用上述方案，电枢轴一端位于驱动轴一端的避让沉孔内进一步的缩小了启动器外观尺寸，并保证了一定的同轴度。

作为优选，电枢轴包括电枢总成内的电枢段、与行星齿轮啮合的齿轮段和位于避让沉孔内的导向段，导向段上转动连接有导向套，导向套外侧与避让沉孔侧壁抵接。

采用上述方案，导向套的作用在于，避免电枢轴一端在避让沉孔内时，过度摩擦。

作为优选，润滑槽沿行星齿轮轴线方向开设。

采用上述方案，沿轴线方向开设的润滑槽加工简单，且加润滑脂方便。

作为优选，驱动轴的驱动段上设有与单向器配合螺旋花键，单向器内设有与螺旋花键配合的花键槽。

采用上述方案，螺旋花键槽其啮合度更好，启动时相对普通花键，声音更小。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过将直驱启动器改为行星齿轮减速启动器的方式增大了扭矩可在冬天也可有启动单缸柴油机，由于正常的行星齿轮减速的外径尺寸较大，通过将润滑套改为润滑槽的方式缩小了外径尺寸，既保证了扭矩增大可启动单缸柴油机又缩减了外观尺寸。

附图说明

图1是一种单缸柴油机减速启动器整体结构示意图；