[实用新型]一种内藏式侧拉门

说明书

本实用新型公开了一种内藏式侧拉门，包括：锁紧柱组件，分别为一个相对的整体结构，间隔设置，顶部连接在车顶内壁上，底部连接在车底板上，用于配合门体打开或者关闭；锁紧柱组件包括：罩体，为中空结构；第一连接板，分别连接在罩体的两端；第一行程开关，连接在罩体的侧壁上；气缸组件，连接在罩体的侧壁上；第二行程开关，连接在气缸组件上；气管组件，穿在罩体内，一端穿出罩体与气缸组件连接，另一端穿出罩体与外部进气管连接；以及导线组件，穿在罩体内，一端穿出罩体，分别与第一行程开关或者第二行程开关连接，另一端穿出罩体与外部导线连接；克服了局部部件在组装时，工作量大，电气线束混乱，导致了安装繁琐的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车门系统技术领域，具体的说是一种内藏式侧拉门。

背景技术

随着高速列车的快速发展，对车内设备的适用性提出了更高的要求，尤其是车内设备越来越多，对各个系统占用的空间越来越严格，对系统之间的配合要求越来越细；

内藏式侧拉门系统，结构很复杂，有很多部件组成，局部部件在组装时，工作量大，电气线束混乱，导致了安装繁琐。

发明内容

针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种内藏式侧拉门，以解决相关技术中的局部部件在组装时，工作量大，电气线束混乱，导致了安装繁琐的技术问题。

实现目的的技术方案是：一种内藏式侧拉门，包括：两个锁紧柱组件，分别为一个相对的整体结构，间隔设置，顶部连接在车顶内壁上，底部连接在车底板上，用于配合门体打开或者关闭；

所述锁紧柱组件包括：罩体，为中空结构；

两个第一连接板，分别连接在所述罩体的两端，分别用于与所述车顶内壁或者所述车底板连接；

第一行程开关，连接在所述罩体的侧壁上，靠近其中一个所述第一连接板，并且靠近所述车顶内壁；

至少一个气缸组件，连接在所述罩体的侧壁上，与所述第一行程开关设置在所述罩体的同一侧；

至少一个第二行程开关，连接在所述气缸组件上，并且与所述气缸组件配用；

气管组件，穿在所述罩体内，一端穿出所述罩体与所述气缸组件连接，另一端穿出所述罩体与外部进气管连接；

以及导线组件，穿在所述罩体内，一端穿出所述罩体，分别与所述第一行程开关或者所述第二行程开关连接，另一端穿出所述罩体与外部导线连接。

进一步的：所述罩体为组合式结构，包括：第一罩壳，断面为长方形框架结构，外形为弧形，一端与其中一个所述第一连接板连接，用于连接所述气缸组件和所述第二行程开关；

第二罩壳，连接在所述第一罩壳的另一端上，与所述第一罩壳连通，断面面积，由与所述第一罩壳连接处，向外，逐渐变小；

第三罩壳，断面为长方形框架结构，一侧连接在所述第二罩壳上，与所述第二罩壳之间连通，另一侧向外延伸，与所述第二罩壳之间形成夹角α；

以及第四罩壳，断面为长方形框架结构，下部侧壁连接在所述第三罩壳上，与所述第三罩壳之间连通，上部向外延伸，与所述第三罩壳之间形成夹角β，用于连接所述第一行程开关和另一个所述第一连接板。

进一步的：所述夹角α为108°；所述夹角β为105°。

进一步的：所述第一连接板为四方体形板材。

进一步的：所述气缸组件包括：第一支架，连接在所述罩体的侧壁上；

第二支架，连接在所述第一支架上；

气缸，一端连接在所述第二支架上；