[实用新型]一种汽车线束弯曲试验工装有效
申请号: | 202020279693.3 | 申请日: | 2020-03-09 |
公开(公告)号: | CN211784857U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 程强;王瑜梅;乙克松;孙圣辉;吴立雄;孙永法 | 申请(专利权)人: | 黄山金马科技有限公司 |
主分类号: | G01N3/20 | 分类号: | G01N3/20;G01N3/34;G01N3/04 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 秦晓刚 |
地址: | 245200 *** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 弯曲 试验 工装 | ||
1.一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:包括具有安装台面的试验支架以及固定于安装台面的支点固定板,所述支点固定板铰接有摆臂,所述摆臂连接有用于夹紧汽车线束导线的导线固定组件,所述摆臂连接有往复连杆,所述往复连杆由直线驱动器驱动并带动摆臂往复摆动从而使导线往复弯曲,所述摆臂包括直段以及弯曲段,所述弯曲段的端部与往复连杆铰接,所述弯曲段与直段相接位置与支点固定板铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:所述导线固定组件包括平行设置的第一固定夹板和第二固定夹板,所述第一固定夹板采用螺丝与直段连接,所述第二固定夹板采用螺丝与第一固定夹板连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:所述直段上设有沿长度方向延伸的调节槽。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:所述直线驱动器为气缸,所述气缸的气缸顶杆通过气缸接头与往复连杆连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:所述气缸的两侧连接有气缸固定板,所述气缸固定板安装于安装台面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束弯曲试验工装,其特征在于:所述气缸连接有气缸控制箱,所述气缸控制箱连接有出气管,所述出气管连接电磁阀。
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