[实用新型]一种汽车线束弯曲试验工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束弯曲试验工装，包括具有安装台面的试验支架以及固定于安装台面的支点固定板，所述支点固定板铰接有摆臂，所述摆臂连接有用于夹紧汽车线束导线的导线固定组件，所述摆臂连接有往复连杆，所述往复连杆由直线驱动器驱动并带动摆臂往复摆动从而使导线往复弯曲，所述摆臂包括直段以及弯曲段，所述弯曲段的端部与往复连杆铰接，所述弯曲段与直段相接位置与支点固定板铰接。本实用新型通过控制电磁阀使气缸工作，气缸一个往复运动为一个周期，可设定总次数，开始工作至设定次数停止工作，完成弯曲试验，因而可以验证该汽车线束的抗弯曲性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及汽车线束试验设备。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断。

在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越来越多。其中汽车线束中导线的抗弯曲性能非常重要，是保证汽车线束可靠使用的必要条件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车线束弯曲试验工装，完成汽车线束导线抗弯曲试验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车线束弯曲试验工装，包括具有安装台面的试验支架以及固定于安装台面的支点固定板，所述支点固定板铰接有摆臂，所述摆臂连接有用于夹紧汽车线束导线的导线固定组件，所述摆臂连接有往复连杆，所述往复连杆由直线驱动器驱动并带动摆臂往复摆动从而使导线往复弯曲，所述摆臂包括直段以及弯曲段，所述弯曲段的端部与往复连杆铰接，所述弯曲段与直段相接位置与支点固定板铰接。

可选的，所述导线固定组件包括平行设置的第一固定夹板和第二固定夹板，所述第一固定夹板采用螺丝与直段连接，所述第二固定夹板采用螺丝与第一固定夹板连接。

可选的，所述直段上设有沿长度方向延伸的调节槽。

可选的，所述直线驱动器为气缸，所述气缸的气缸顶杆通过气缸接头与往复连杆连接。

可选的，所述气缸的两侧连接有气缸固定板，所述气缸固定板安装于安装台面。

可选的，所述气缸连接有气缸控制箱，所述气缸控制箱连接有出气管，所述出气管连接电磁阀。

本实用新型采用上述技术方案，汽车线束由导线固定组件夹紧固定于摆臂，往复连杆由直线驱动器驱动并带动摆臂往复摆动从而使汽车线束导线往复弯曲，因此，具有如下有益效果：

通过控制电磁阀使气缸工作，气缸一个往复运动为一个周期，可设定总次数，开始工作至设定次数停止工作，完成弯曲试验，因而可以验证该汽车线束的抗弯曲性能。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：