[实用新型]一种变形受限公路中分带桥墩防护结构

说明书

本实用新型公开了一种变形受限公路中分带桥墩防护结构，包括加高导向装置、纵向连接件。加高导向装置具有一定高度且设置在桥墩中分带护栏上方，加高导向装置为混凝土结构或钢结构，其迎行车方向迎撞面为弧形、非迎行车方向迎撞面为直面，加高导向装置下部设置向下凸起的嵌固块（3）嵌固在双排设置的中分带护栏之间，加高导向装置与远离桥墩一端或存在高度过渡，每处桥墩位置设置两个中心对称的加高导向装置且两侧迎撞面与中分带护栏迎撞面平齐，所述纵向连接件包覆在桥墩外边行车道侧。有益效果为：加高导向装置结构简单，安装方便，防止车辆绊组，减少车辆碰撞时产生的侧倾，防止正面碰撞桥墩的事故，且具有高防护等级，节省工程造价。

技术领域

本实用新型涉及公路护栏防护领域，特别涉及一种变形受限公路中分带桥墩防护结构。

背景技术

近年来，随着经济不断增长，运输业迅速发展，各种道路、铁路的路线存在交叉，因此跨线桥的建设不断增加。跨线桥跨越高速公路时经常需要在下跨高速公路中分带内设置桥墩，通过对大量高速公路桥墩位置的实地调研发现，由于高速公路路幅宽度较大且交通运输压力不断增大，为保证跨线桥的承载能力，下方桥墩外径都设置较大，占用空间较多，部分桥墩外轮廓边缘与下跨公路中分带外边缘距离较小，甚至有可能桥墩侧面突出中分带，部分路段为使下方桥墩防护结构不突出公路中分带，现有桥墩位置存在无安全防护设施或安全设施设置不合理情况，一旦下跨公路发生车辆碰撞桥墩的事故，不仅会造成事故车辆和司乘人员自身损伤，还极有可能损坏桥墩，影响跨线桥公路的运营安全，并会造成公路运营中断，若碰撞能量过大，甚至会引起桥墩损坏造成桥梁主体的垮塌，损失巨大，造成恶劣的社会影响。部分路段采用波形梁钢板在桥墩外侧包裹，这种方式结构强度弱、无导向功能、刚度和高度不匹配等问题，存在较大安全隐患。

因此，根据跨高速公路中分带桥墩处防护结构变形受限的安全隐患，提出一种变形受限公路中分带桥墩防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路中分带桥墩防撞护栏结构，以弥补目前现有技术存在的上述不足。

将通过以下技术方案实现本实用新型：

一种变形受限公路中分带桥墩防护结构，包括加高导向装置、纵向连接件。所述加高导向装置具有一定高度且设置在桥墩处双排设置的中分带护栏上方，所述加高导向装置为混凝土结构或钢结构，所述混凝土结构为现浇或预制，所述加高导向装置迎行车方向迎撞面为弧形，所述加高导向装置非迎行车方向迎撞面为直面，所述加高导向装置上部为迎撞结构，下部设置向下凸起的嵌固块，所述嵌固块嵌固在双排设置的中分带护栏之间，所述加高导向装置与远离桥墩一端或存在高度过渡，所述高度过渡为从中分带护栏顶面高度逐渐变化至加高导向装置顶面高度，每处桥墩位置设置两个中心对称的加高导向装置；

每处位置桥墩数量为一个时，所述加高导向装置设置在桥墩两侧，每处位置桥墩为连续相邻两个以上时，所述加高导向装置仅设置在每处位置两端最边缘桥墩外侧，相邻两个桥墩之间设置直面加高段，所述直面加高段行车道两侧迎撞面均为直面，所述直面加高段设置在地面上或中分带护栏上方，所述直面加高段设置在中分带护栏上方时底部设置向下凸起的嵌固块嵌固在双排设置的中分带护栏之间，所述直面加高段高度与加高导向装置最高标高相同，直面加高段为混凝土结构或钢结构，所述混凝土结构为现浇或预制；

所述纵向连接件包覆在桥墩行车道侧且连接在加高导向装置之间或加高导向装置与直面加高段之间，所述纵向连接件安装在直面加高段上的连接安装槽上。

进一步的，所述加高导向装置为混凝土结构适用于中分带护栏为双排设置的混凝土护栏的情况，所述加高导向装置设置在于中分带护栏顶面上，所述嵌固块位于双排设置的中分带护栏之间，所述加高导向装置靠近桥墩的一端设置安装槽，所述安装槽内设置纵向连接件与桥墩另一侧的加高导向装置或直面加高段连接；